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Dos pilotos argentinos en la m\u00e1xima categor\u00eda. Carlos Reutemann tuvo un compatriota que compiti\u00f3 en la F\u00f3rmula 1. Ricardo Zunino hab\u00eda debutado en 1979 y corri\u00f3 hasta 1981<\/p>\n
Lucio A. Ortiz En los \u00faltimos d\u00edas de setiembre de 1979 el Colorado sanjuanino hab\u00eda viajado a Montreal, Canad\u00e1, a ver la\u00a0 pen\u00faltima carrera de la\u00a0 F\u00f3rmula 1. Era viernes y quedaban 30 minutos de pr\u00e1cticas cuando Zunino pas\u00f3 por los boxes y uno de los mec\u00e1nicos le dijo: \u201cAnd\u00e1 que te busca Bernie\u201d.\u00a0 Ricardo lo busc\u00f3 y recibi\u00f3 la propuesta que le hizo el actual director\u00a0 ejecutivo de la empresa que maneja la F1.<\/p>\n \u201dQuiero que corras el auto que acaba de dejar Lauda\u201d fueron las palabras que le llenaron los o\u00eddos al sanjuanino. Al tener s\u00f3lo 30 minutos por delante Ecclestone le dijo que ya no val\u00eda la pena que saliera a la pista. Pero las\u00a0 ganas del piloto pudieron m\u00e1s. Busc\u00f3 un buzo y un casco para subirse al Brabham. \u201cS\u00ed, s\u00ed queda tiempo\u201d, dijo Zunino.<\/p>\n Por lo menos conoci\u00f3 la pista.\u00a0 Se hab\u00eda tenido que poner el calzado de Lauda (tres n\u00fameros m\u00e1s grandes), adem\u00e1s el casco no era de su medida y la posici\u00f3n de manejo en el habit\u00e1culo era muy distinta. Al otro d\u00eda (s\u00e1bado) se realiz\u00f3 el ajuste de la butaca para su medida. Adem\u00e1s ten\u00eda el calzado de su n\u00famero\u00a0 y un buzo que le calzaba mejor. Logr\u00f3 tiempos interesantes para un\u00a0 \u201cprincipiante\u201d en el auto pero como su intenci\u00f3n era largar, cuid\u00f3 el veh\u00edculo y obtuvo el puesto 19\u00ba de la clasificaci\u00f3n\u00a0 de los 24 que largaban.<\/p>\n El domingo 30 de setiembre de 1979 fue el debut, con lo que despu\u00e9s de varios a\u00f1os Argentina volvi\u00f3 a tener dos pilotos en la FI, ya que Carlos\u00a0 Reutemann corr\u00eda con un Lotus. Zunino termin\u00f3 en el 7\u00aa lugar en la\u00a0\u00a0 carrera que gan\u00f3 Alan Jones con un Williams.<\/p>\n En la temporada de 1980 en el GP de Argentina el sanjuanino logr\u00f3 un valioso s\u00e9ptimo lugar a dos vueltas del primero. Luego en la 2\u00aa competencia del a\u00f1o, en Brasil, termin\u00f3 octavo. En Sud\u00e1frica, el 1 de marzo\u00a0 de 1980, Zunino termin\u00f3 en el 10\u00ba lugar mientras que Lole Reutemann lleg\u00f3 quinto.\u00a0 En Long Beach tuvo una accidente\u00a0 en la primera vuelta, abandon\u00f3 en B\u00e9lgica, en M\u00f3naco qued\u00f3 fuera de la clasificaci\u00f3n y abandon\u00f3 en el GP\u00a0 de Francia.<\/p>\n Como Eclestone quer\u00eda esp\u00f3nsores fuertes para el equipo lo desplaz\u00f3 a Zunino por el mexicano H\u00e9ctor Rebaque, que le aportaba mejores dividendos. Zunino hab\u00eda viajado a Europa en 1977 para correr las f\u00f3rmulas que\u00a0 anteced\u00edan a la F1, pas\u00f3 por la F2 y luego corri\u00f3 en la F\u00f3rmula Aurora. Despu\u00e9s de salir de Brabham, en\u00a0 1980, corri\u00f3 dos carreras para Tirrell- Ford en el \u201981 para completar 11 carreras en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n El Colorado sanjuanino se dio el gusto de ser piloto de la categor\u00eda de autos m\u00e1s importante del mundo.<\/p>\n Dos pilotos argentinos en la m\u00e1xima categor\u00eda. Carlos Reutemann tuvo un compatriota que compiti\u00f3 en<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11099,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-11098","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/yafue3.jpg_274898881.jpg",624,468,false],"thumbnail":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/yafue3.jpg_274898881-300x169.jpg",300,169,true],"medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/yafue3.jpg_274898881-449x337.jpg",449,337,true],"medium_large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/yafue3.jpg_274898881.jpg",624,468,false],"large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/yafue3.jpg_274898881.jpg",624,468,false],"1536x1536":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/yafue3.jpg_274898881.jpg",624,468,false],"2048x2048":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/yafue3.jpg_274898881.jpg",624,468,false],"chromenews-featured":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/yafue3.jpg_274898881.jpg",624,468,false],"chromenews-large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/yafue3.jpg_274898881.jpg",624,468,false],"chromenews-medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/yafue3.jpg_274898881.jpg",547,410,false]},"author_info":{"display_name":"Jos\u00e9 Bravo","author_link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?author=1"},"category_info":"Historia<\/a>","tag_info":"Historia","comment_count":"0","yoast_head":"\n
\nortiz.lucio@diariouno.net.ar<\/strong><\/p>\n
\nSe corr\u00eda el Gran Premio de Canad\u00e1 y Niki Lauda le inform\u00f3 al propietario\u00a0 de la escuder\u00eda, Bernie Ecclestone, que se quer\u00eda ir del equipo, pues no deseaba \u201cseguir conduciendo en c\u00edrculos\u201d. Hab\u00eda tenido una p\u00e9sima\u00a0 temporada y el auto no lo conformaba.<\/p>\n![\"yafue.jpg_274898881\"](\"http:\/\/www.curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/yafue.jpg_274898881.jpg\")
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