{"id":1140,"date":"2012-09-12T10:44:14","date_gmt":"2012-09-12T13:44:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.curva1.com.ar\/?p=1140"},"modified":"2012-09-12T10:44:14","modified_gmt":"2012-09-12T13:44:14","slug":"siguen-las-polemicas-tras-el-paso-del-super-tc-2000-por-mendoza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?p=1140","title":{"rendered":"Siguen las pol\u00e9micas tras el paso del S\u00faper TC 2000 por Mendoza"},"content":{"rendered":"

Por sus caracter\u00edsticas, la carrera del STC2000 en Mendoza ten\u00eda varias cl\u00e1usulas reglamentarias para mantener el orden de los competidores, sin embargo se faltaron varias normas y nadie las sancion\u00f3. Desde la largada de las llaves del S\u00faper24 hasta el recambio de los neum\u00e1ticos. Las pol\u00e9micas pusieron en riesgo hasta el podio completo de la carrera. La CDA qued\u00f3 en deuda.<\/p>\n

\"\"No usar el bot\u00f3n sino largar a 60 km\/h hasta el viernes. Cambiar y decidir que s\u00ed deb\u00edan usarlo despu\u00e9s de la reuni\u00f3n de pilotos. No pisar la l\u00ednea blanca en las largadas del S\u00faper24. No tirar las gomas al sacarlas para el cambio obligatorio en boxes, sino apoyarlas en el piso. Todos items particulares de la carrera del S\u00faperTC2000 en Mendoza, que se respetaron en algunos casos y no se respetaron en otros. Sin embargo, s\u00f3lo hubo una sanci\u00f3n y nada m\u00e1s. Ese fue el debate generado por el Ultima Vuelta Investiga de \u00e9ste lunes en Fox Sports:<\/p>\n

\u201c\u00bfSe puede tocar la l\u00ednea blanca? Una vez que se apaga (el sem\u00e1foro) s\u00ed, \u00bfverdad?\u201d<\/em><\/strong>\u00a0se escuch\u00f3 que preguntaba Facundo Ardusso por radio a su equipo. Del otro lado, le contestaban que\u00a0\u201csin pisar la l\u00ednea del medio dice ac\u00e1 el reglamento, est\u00e1 hablando de la largada del S\u00faper24\u201d<\/em><\/strong>. Sin embargo, otra voz acotaba que\u00a0\u201cla verdad es que no se podr\u00eda, pero lo est\u00e1n haciendo todos, Facu\u201d<\/em><\/strong>. Girolami larg\u00f3 una manga pisando la l\u00ednea blanca y nadie lo sancion\u00f3.<\/p>\n

\u201cLa verdad, siento una impotencia b\u00e1rbara\u201d<\/em><\/strong>, dijo Guillermo Ortelli al conocer que se lo hab\u00eda excluido de la manga que le gan\u00f3 a Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez en la segunda fase del S\u00faper24, por largar con bot\u00f3n pulsado pero pasarse a 60,8 km\/h.\u00a0\u201cSon carreras de autos, en las que a veces hay que usar sentido com\u00fan, y parece que est\u00e1 faltando mucho. El bot\u00f3n sirve para esto, para complicar. Porque hab\u00edamos dicho que \u00edbamos a largar sin bot\u00f3n, que \u00edbamos a largar a la par, pero bueno, lo quieren usar y pasan \u00e9ste tipo de cosas, una carrera hermosa, una manga relinda, que fue buena para el espect\u00e1culo, queda deslucida en una boludez de \u00e9stas que el n\u00famero dio 60,5 en vez de dar 60\u201d.<\/em><\/strong><\/p>\n

\u201cS\u00e9 que tuvimos una denuncia formal de un equipo. Es una mediocridad, las carreras se ganan en reglamento, y sin buscarle el pelo al huevo. No pod\u00e9s estar buscando nada. Es una estupidez\u201d<\/em><\/strong>, dijo Javier Ciabattari al enterarse que Toyota estaba reclamando una sanci\u00f3n para el PSG16 porque uno de sus mec\u00e1nicos hab\u00eda tirado la goma que sacaba del auto hacia el interior del box en lugar de apoyarla en el piso. Cu\u00e1ndo se constat\u00f3 que el equipo que estaba reclamando hab\u00eda tenido el mismo problema en los autos de Rossi y Werner, el reclamo desapareci\u00f3 y se confirm\u00f3 la clasificaci\u00f3n sin sanciones a ninguno de ellos.<\/p>\n

La mesa del lunes aport\u00f3 m\u00e1s opiniones. La pregunta era la imaginada, \u00bfPor qu\u00e9 se es tan estricto con la velocidad de un auto, pero no con cosas obvias y evidentes como la l\u00ednea blanca o las gomas rodando al ser sacadas del auto en la carrera?<\/p>\n

\u201cHubo muchos temas que se charlaron en la reuni\u00f3n de pilotos, porque al ser la primera vez que se hac\u00eda con \u00e9ste reglamento, hubo muchas cosas que se fueron modificando, y a pedido de los equipos se fueron acomodando. Por eso los anexos, no es que se hacen los reglamentos y despu\u00e9s se hacen los anexos porque falt\u00f3 algo. Pero despu\u00e9s estar\u00eda bueno que los Comisarios Deportivos, as\u00ed como echaron a Guille (Ortelli) por 0,8, y est\u00e1 bien, despu\u00e9s a los otros, por ejemplo por pisar la raya, aunque sea un mil\u00edmetro, tambi\u00e9n los ten\u00e9s que echar. Si vas a hacer cumplir el reglamento, hay que hacerlo cumplir para todos\u201d<\/em><\/strong>(Emiliano Spataro)<\/p>\n

\u201cSi se sancion\u00f3 por 0,8 km\/h a Ortelli, entonces tendr\u00edan que haber sido sancionados Girolami, el equipo que cometi\u00f3 la falta de las gomas. No es una mariconeada quejarse. Para eso tiene que haber criterio, y por 0,8 no pod\u00e9s excluirlo a Ortelli. Si Ortelli lo pasa en la largada, exclu\u00edlo, pero Ortelli no gan\u00f3 la posici\u00f3n ah\u00ed\u201d<\/em><\/strong>\u00a0(Juan Manuel Silva)<\/p>\n

\u201cTiene un problema el bot\u00f3n de control de velocidad. Tiene que poder apretar el bot\u00f3n y poner el acelerador a fondo, sino sigue teniendo injerencia el piloto\u201d<\/em><\/strong>(Mauro Giallombardo)<\/p>\n

\u201cNo es lo mismo sacar la goma y tirarla, que tener que apoyarla en el piso\u201d<\/em><\/strong>\u00a0(Leo Pern\u00eda)<\/p>\n

\u201cEsto de las gomas estaba pensado para las externas, porque si se va una para la calle de boxes, la puede agarrar otro auto y la levanta y la tira encima de la gente, pero es cierto que es m\u00e1s f\u00e1cil tirarla que girar para apoyarla y despu\u00e9s volver a ponerte en posici\u00f3n para colocar la tuerca\u201d<\/em><\/strong>\u00a0(Norberto Fontana)<\/p>\n

\u201cYo vi la filmaci\u00f3n de mi equipo. Es la rueda interna del lado del box. El mec\u00e1nico la apoya, o la tira plana al lado de \u00e9l, pero la goma pica, da vuelta y cae apoyada sobre el otro lado de la llanta, pero queda ah\u00ed. No genera ning\u00fan tipo de peligro. Despu\u00e9s el bot\u00f3n. Vos sab\u00e9s que si lo apret\u00e1s y aceler\u00e1s m\u00e1s de la cuenta, el auto se pasa. Para mi est\u00e1 bien que se largue con control de velocidad, porque es m\u00e1s dif\u00edcil mantener el acelerador a 60km\/h que ir con un bot\u00f3n apretado, que sab\u00e9s que con un 30% de acelerador, vas a largar a esa velocidad. Lo que pasa es que bueno, cuando quer\u00e9s hilar finito porque quer\u00e9s pasar al de al lado, vienen estos problemas, ten\u00e9s el riesgo. Yo ven\u00eda al lado de Ortelli y ven\u00eda a 59 km\/h, y yo ve\u00eda como \u00e9l ven\u00eda\u00a0 caminando m\u00e1s r\u00e1pido que yo, igual yo sab\u00eda que no ten\u00eda que arriesgar en ese sentido. Adem\u00e1s hab\u00edan dicho que mandaba el de la cuerda y Guillermo larg\u00f3 casi a la par. Se habl\u00f3 en la reuni\u00f3n de pilotos, y es muy dif\u00edcil ponerse de acuerdo, todos pensamos distinto. Estuvimos como 50 minutos discutiendo si usar o no el bot\u00f3n. Al final se dijo que s\u00ed, porque es mucho m\u00e1s f\u00e1cil controlarlo. El tema de la l\u00ednea tambi\u00e9n. Yo pregunt\u00e9 cuando lo v\u00ed al Bebu (Girolami) pis\u00e1ndola, porque el reglamento dice que no. Y bueno, hay cosas que se escapan, tenemos que aprender. Pero bueno, lo de la goma, ir a quejarse por una goma que se movi\u00f3 30cm, me pareci\u00f3 duro porque se jugaba la carrera, y no quiere decir que nosotros ganamos la carrera por eso\u201d<\/em><\/strong>\u00a0(Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez)<\/p>\n

Ultima Vuelta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por sus caracter\u00edsticas, la carrera del STC2000 en Mendoza ten\u00eda varias cl\u00e1usulas reglamentarias para mantener<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1141,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-1140","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacionales"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/cafadfts.jpg",215,121,false],"thumbnail":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/cafadfts-150x121.jpg",150,121,true],"medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/cafadfts.jpg",215,121,false],"medium_large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/cafadfts.jpg",215,121,false],"large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/cafadfts.jpg",215,121,false],"1536x1536":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/cafadfts.jpg",215,121,false],"2048x2048":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/cafadfts.jpg",215,121,false],"chromenews-featured":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/cafadfts.jpg",215,121,false],"chromenews-large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/cafadfts.jpg",215,121,false],"chromenews-medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/cafadfts.jpg",215,121,false]},"author_info":{"display_name":"Jos\u00e9 Bravo","author_link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?author=1"},"category_info":"Nacionales<\/a>","tag_info":"Nacionales","comment_count":"0","yoast_head":"\nSiguen las pol\u00e9micas tras el paso del S\u00faper TC 2000 por Mendoza - Curva 1<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow\" \/>\n<meta name=\"googlebot\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta name=\"bingbot\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/curva1.com.ar\/?p=1140\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Siguen las pol\u00e9micas tras el paso del S\u00faper TC 2000 por Mendoza - Curva 1\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Por sus caracter\u00edsticas, la carrera del STC2000 en Mendoza ten\u00eda varias cl\u00e1usulas reglamentarias para mantener\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/curva1.com.ar\/?p=1140\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Curva 1\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/revistacurva1\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2012-09-12T13:44:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/cafadfts.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"215\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"121\" \/>\n<meta property=\"fb:app_id\" content=\"1593067817533208\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@curva1mendoza\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@curva1mendoza\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/curva1.com.ar\/#website\",\"url\":\"https:\/\/curva1.com.ar\/\",\"name\":\"Curva 1\",\"description\":\"Automovilismo de Mendoza\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":\"https:\/\/curva1.com.ar\/?s={search_term_string}\",\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/curva1.com.ar\/?p=1140#primaryimage\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"url\":\"https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/cafadfts.jpg\",\"width\":\"215\",\"height\":\"121\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/curva1.com.ar\/?p=1140#webpage\",\"url\":\"https:\/\/curva1.com.ar\/?p=1140\",\"name\":\"Siguen las pol\\u00e9micas tras el paso del S\\u00faper TC 2000 por Mendoza - Curva 1\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/curva1.com.ar\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/curva1.com.ar\/?p=1140#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2012-09-12T13:44:14+00:00\",\"dateModified\":\"2012-09-12T13:44:14+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/curva1.com.ar\/#\/schema\/person\/f5fd12984d70df7314fbd9ab42f31033\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/curva1.com.ar\/?p=1140\"]}]},{\"@type\":[\"Person\"],\"@id\":\"https:\/\/curva1.com.ar\/#\/schema\/person\/f5fd12984d70df7314fbd9ab42f31033\",\"name\":\"Jos\\u00e9 Bravo\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/curva1.com.ar\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/3ae0b1fdc6ddeb723a6e6c23609ed39de1d40a94b8112fd2c0c2032e2dabf28b?s=96&d=identicon&r=g\",\"caption\":\"Jos\\u00e9 Bravo\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/curva1.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1140","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/curva1.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/curva1.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/curva1.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/curva1.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1140"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/curva1.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1140\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1142,"href":"https:\/\/curva1.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1140\/revisions\/1142"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/curva1.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1141"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/curva1.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/curva1.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/curva1.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}