{"id":11764,"date":"2014-05-01T12:50:58","date_gmt":"2014-05-01T15:50:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.curva1.com.ar\/?p=11764"},"modified":"2014-05-01T12:53:18","modified_gmt":"2014-05-01T15:53:18","slug":"a-20-anos-del-tragico-adios-a-ayrton-senna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?p=11764","title":{"rendered":"A 20 a\u00f1os del tr\u00e1gico adios a Ayrton Senna"},"content":{"rendered":"

\"ayrton-senna-mclaren\"<\/p>\n

Triunf\u00f3 en el deporte, marc\u00f3 una era en el automovilismo, fue el rey de la\u00a0<\/span>F\u00f3rmula 1\u00a0<\/span>y se convirti\u00f3 en el h\u00e9roe de una naci\u00f3n. Pasaron\u00a0<\/span>20 a\u00f1os<\/b>\u00a0<\/span>del d\u00eda que\u00a0<\/span>Ayrton Senna\u00a0<\/span>dej\u00f3 su vida en el circuito de Imola, en el\u00a0<\/span>Gran Premio de San Marino<\/b>. Ese d\u00eda corri\u00f3 como\u00a0<\/span>tricampe\u00f3n de la categor\u00eda<\/b>, era la estrella de la pista.\u00a0<\/span>Su muerte lo transform\u00f3 en leyenda.<\/b><\/p>\n

Naci\u00f3 en\u00a0<\/span>1960<\/b>, en\u00a0<\/span>San Pablo<\/b>. Siempre humilde en una familia adinerada. Su padre,\u00a0<\/span>Milton da Silva<\/b>, y su madre,\u00a0<\/span>Neyde Senna<\/b>, hicieron que\u00a0<\/span>a los cuatro a\u00f1os tenga su primer kart con un motor peque\u00f1o<\/b>. A los\u00a0<\/span>8 a\u00f1os<\/b>\u00a0<\/span>ya humillaba adolescentes de hasta 18.\u00a0<\/span>Su primera competencia la hizo a los 13<\/b>. En\u00a0<\/span>1976<\/b>\u00a0<\/span>gana el\u00a0<\/span>Campeonato Paulista de Karting<\/b>, y un a\u00f1o despu\u00e9s se alza con el\u00a0<\/span>Campeonato Sudamericano<\/b>\u00a0<\/span>en Uruguay.\u00a0<\/span>Pero el dinero no hace al talento<\/b>. Si en\u00a0<\/span>1978<\/b>\u00a0<\/span>dej\u00f3 sus v\u00ednculos afectivos en Brasil, por ir a competir a Europa, era porque su calidad era \u00fanica.<\/p>\n

En\u00a0<\/span>1984<\/b>\u00a0<\/span>lleg\u00f3 a la m\u00e1xima categor\u00eda.\u00a0<\/span>Debut\u00f3 en Rio de Janeiro y consigui\u00f3 sus primeros puntos en Sud\u00e1frica<\/b>. La escuder\u00eda\u00a0<\/span>Toleman<\/b>\u00a0<\/span>no ten\u00eda maquinas capaces de ganar carreras. Pero en las lujosas calles del\u00a0<\/span>Gran Premio de M\u00f3naco<\/b>, una pista estrecha que da margen de error, el joven Ayrton lo logr\u00f3. Figuras como\u00a0<\/span>Niki Lauda, Keke Rosberg y Alain Prost lo ven\u00edan pasar desliz\u00e1ndose con la lluvia<\/b>\u00a0<\/span>que ba\u00f1\u00f3 al Principado ese d\u00eda. Las precipitaciones ser\u00edan relevantes en su historia.<\/p>\n

Al a\u00f1o siguiente firm\u00f3 con\u00a0<\/span>Lotus<\/b>, un equipo que sab\u00eda de campeonatos y carreras.\u00a0<\/span>Las pistas h\u00famedas se hicieron su especialidad<\/b>. Si diluviaba, mejor. Senna dio una clase de c\u00f3mo pilotar en un terreno mojado cu\u00e1ndo gan\u00f3 en elcircuito de Estoril<\/b>, en el\u00a0<\/span>GP de Portugal<\/b>.<\/p>\n

Sus condiciones lo colocaron en la elite. Lleg\u00f3 al c\u00edrculo del franc\u00e9s\u00a0<\/span>Alain Prost\u00a0<\/span><\/b>y la prestigiosa escuder\u00eda\u00a0<\/span>McLaren<\/b>\u00a0<\/span>en1985<\/b>. Si bien cargaba con la presi\u00f3n y la responsabilidad de ser la nueva joya, no tard\u00f3 en convertirse en una\u00a0<\/span>amenaza para su compa\u00f1ero<\/b>.<\/p>\n

En\u00a0<\/span>1988<\/b>, en\u00a0<\/span>Montecarlo<\/b>,\u00a0<\/span>Senna llevaba la delantera y Prost ven\u00eda atr\u00e1s<\/b>. La orden del equipo para el brasile\u00f1o fue que bajara la velocidad. Realmente\u00a0<\/span>dejaba en rid\u00edculo a su socio.<\/b>\u00a0<\/span>Senna choc\u00f3, Prost gan\u00f3<\/b>. Su enojo marc\u00f3 un punto de inflexi\u00f3n para su carrera y para la relaci\u00f3n de ambos.<\/p>\n

Ayrton gan\u00f3 seis de los siguientes ocho Grandes Premios y super\u00f3 por puntos a Prost\u00a0<\/span><\/b>en la lucha por el campeonato.\u00a0<\/span>Todo se defini\u00f3 en Jap\u00f3n<\/b>. Tras una p\u00e9sima largada, donde perdi\u00f3 quince puestos, el cielo hizo su parte y comenz\u00f3 a llover.\u00a0<\/span>Senna pas\u00f3 a todos, incluso a su colega y logr\u00f3 su primer campeonato Mundial.<\/b><\/p>\n

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Estaba en la cima.\u00a0<\/span>Fue recibido en Brasil como h\u00e9roe nacional<\/b>. Ten\u00eda el mundo a sus pies.\u00a0<\/span>Se pod\u00eda dar el lujo de coquetear con la bella animadora de televisi\u00f3n Xuxa en pleno show infantil<\/b>. Luego tendr\u00edan un romance y hasta caminar\u00edan juntos por los paddocks del mundo.<\/p>\n

Para el a\u00f1o\u00a0<\/span>’89<\/b>, Prost ya era su enemigo.\u00a0<\/span>Si Senna era el agua de la lluvia, Prost era aciete<\/b>. Las formalidades se desvanec\u00edan y cada vez ten\u00edan menos dialogo a pesar de que compart\u00edan escuder\u00eda. Un nuevo\u00a0<\/span>GP de Jap\u00f3n<\/b>\u00a0<\/span>firm\u00f3 su rivalidad, esta vez irreversible.\u00a0<\/span>El coche del franc\u00e9s qued\u00f3 fuera de batalla y Senna termin\u00f3 la carrera con dificultades, pero con la victoria al fin<\/b>.<\/p>\n

En el instante que se fren\u00f3 su monoplaza,\u00a0<\/span>Prost corri\u00f3 a la oficina de los Comicionados<\/b>\u00a0<\/span>y la discusi\u00f3n se extendi\u00f3 hasta que\u00a0<\/span>Senna termin\u00f3 la carrera y, al ser citado, tambi\u00e9n subi\u00f3<\/b>. El podio estaba listo y las banderas de Brasil flameaban, pero nadie aparec\u00eda.<\/p>\n

El presidente de la\u00a0<\/span>FIA<\/b>,\u00a0<\/span>Jean-Marie Balestre<\/b>\u00a0<\/span>decidi\u00f3 anular la victoria de Ayrton, lo que autom\u00e1ticamente le entreg\u00f3 el tercer t\u00edtulo mundial de su carrera a Prost.\u00a0<\/span>“Es imposible trabajar con Senna”<\/b>, solt\u00f3 el campe\u00f3n en lo micr\u00f3fonos, mientras\u00a0<\/span>Senna era suspendido por seis meses, con una multa de 100.000 d\u00f3lares<\/b>. “Es uno de los mejores de mundo, pero no puede causar accidentes est\u00fapidos”, dispar\u00f3 Balestre.\u00a0<\/span>Senna pens\u00f3 en dejar todo<\/b>.<\/p>\n

Y no pod\u00edan seguir en el mismo equipo.\u00a0<\/span>Para 1990, Prost se march\u00f3 a Ferrari y la armon\u00eda volvi\u00f3 a McLaren<\/b>. Senna logr\u00f3 su\u00a0<\/span>segundo campeonato mundial, otra vez en el circuito japon\u00e9s de Suzuka<\/b>. Fue campe\u00f3n, pero no estaba feliz. La rivalidad entre ambos favorec\u00eda a generar m\u00e1s audiencia, era una novela. Pero Senna no estaba tranquilo.<\/p>\n

Repiti\u00f3 el t\u00edtulo al a\u00f1o siguiente<\/b>. El\u00a0<\/span>’91<\/b>\u00a0<\/span>encontr\u00f3 un piloto imparable que gan\u00f3 siete carreras. Sin duda la m\u00e1s importante fue en casa.\u00a0<\/span>Senna pon\u00eda la bandera de Brasil alta en momentos de mucha pobreza e infelicidad social<\/b>. Fue un desenlace \u00e9pico, con lluvia otra vez.\u00a0<\/span>Hizo las \u00faltimas siete vueltas en sexta marcha<\/b>, con la caja de cambios totalmente rota.\u00a0<\/span>Grit\u00f3 desesperado los \u00faltimos metros del circuito de Interlagos y llor\u00f3 m\u00e1s de lo que lloraba el cielo<\/b>.<\/p>\n

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La consagraci\u00f3n fue de nuevo en el\u00a0<\/span>Gran Premio de Jap\u00f3n<\/b>.\u00a0<\/span>Nigel Mansell<\/b>, el escolta en el campeonato,\u00a0<\/span>qued\u00f3 fuera en la vuelta nueve y el titulo cay\u00f3 en manos de Senna<\/b>. A los\u00a0<\/span>33 a\u00f1os<\/b>, llegaba a las\u00a0<\/span>33 carreras ganadas.<\/b>Consegu\u00eda\u00a0<\/span>su tercer Mundial<\/b>\u00a0<\/span>y entraba en los libros de la F1.<\/p>\n

El equipo\u00a0<\/span>Williams-Reanult comenz\u00f3 1992 con avances tecnol\u00f3gicos<\/b>\u00a0<\/span>que distorsionaron la competencia.\u00a0<\/span>Alain Prost se sum\u00f3 al proyecto\u00a0<\/span><\/b>con una \u00fanica condici\u00f3n en su contrato: que\u00a0<\/span>jam\u00e1s le pongan a Senna de compa\u00f1ero<\/b>. \u00c9l sab\u00eda que no podr\u00eda contra \u00e9l en igualdad de condiciones.\u00a0<\/span>El franc\u00e9s gan\u00f3 el Mundial 1993 y anunci\u00f3 el retiro<\/b>. El camino quedaba allanado. En Australia, la \u00faltima carrera de la temporada,\u00a0<\/span>Senna dijo adi\u00f3s McLaren con una victoria<\/b>.<\/p>\n

Williams lo elige en el ’94<\/b>, pero los componentes electr\u00f3nicos terminan prohibidos por la FIA.\u00a0<\/span>Adi\u00f3s al control de tracci\u00f3n, frenos especiales y la suspensi\u00f3n electr\u00f3nica<\/b>. Senna se encontr\u00f3 con un coche inestable y dubitativo. El Bennetton de un alem\u00e1n llamado\u00a0<\/span>Michael Schumacher\u00a0<\/span>hac\u00eda un mejor trabajo.<\/p>\n

Lleg\u00f3 el d\u00eda.\u00a0<\/span>Circuito de Imola<\/b>, Gran Premio de\u00a0<\/span>San Marino<\/b>. La prensa reclamaba una victoria obligada y la reacci\u00f3n de Ayrton Senna, que no lograba controlar su nuevo coche. Los entrenamientos hicieron un aviso con un accidente del nuevo brasile\u00f1o,\u00a0<\/span>Rubens Barrichello<\/b>, y con la\u00a0<\/span>muerte de Roland Ratzenberger.<\/b><\/p>\n