![\"fangio](\"http:\/\/www.curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/fangio-A7.jpg\")
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El d\u00eda que la F1 visit\u00f3 Mendoza. Fue el 5 de febrero de 1956 y, obviamente, el ganador fue Juan Manuel Fangio. Corri\u00f3 el mendocino Gull\u00e9.<\/p>\n
Carlos Campana – las2campanas@yahoo.com.ar – Los Andes<\/em><\/p>\n El calor se hac\u00eda sentir en aquella ma\u00f1ana del 31 de enero de 1956. En la estaci\u00f3n de trenes, cinco personas, muy bien vestidas, se encontraban en uno de los andenes de carga \u00a0aguardando la llegada de un tren especial que ven\u00eda desde Buenos Aires.<\/p>\n En varios de los vagones del tren de carga se encontraba un valioso cargamento: nada m\u00e1s ni nada menos que los mejores autom\u00f3viles del mundo. Minutos despu\u00e9s, los empleados del ferrocarril comenzaron a sacar del convoy m\u00e1quinas de F\u00f3rmula 1. Entre ellas se encontraban dos Ferrari 625, dos Lancia D-50, tres Maserati 250 F Thinwall y otras m\u00e1s.<\/p>\n Despu\u00e9s de bajar a los autos con mucho cuidado y dejarlos en una plataforma, fueron cargados en camiones y trasladados hacia el viejo aut\u00f3dromo del Parque. La noticia del gran premio de F\u00f3rmula 1 era todo un acontecimiento para los fan\u00e1ticos del automovilismo. Las entradas se vend\u00edan en dos lugares: en la tienda \u201cA la Ciudad de Buenos Aires\u201d y en la sede del Autom\u00f3vil Club Mendoza. Tambi\u00e9n fueron llegando a nuestra ciudad otros pilotos como los italianos Eugenio Castellotti, Luiggi Musso; el brit\u00e1nico Peter Collins; el belga Olivier Gendebien; el brit\u00e1nico Stirling Moss; el franc\u00e9s Jean Behra, el argentino Carlos Menditeguy; el brasile\u00f1o Chico Landi; el italiano Luiggi Piotti, los uruguayos Alberto Ur\u00eda y Oscar \u201cBocha\u201d Gonz\u00e1lez. Nuestra provincia contar\u00eda con la presencia del destacado piloto Pablo Gull\u00e9. Algunos corredores lo comparaban con el de Zandvoort, en Holanda. Varios fueron los mendocinos que participaron como controladores y directores de pruebas: Salvador Rodr\u00edguez, Atilio Dom\u00ednguez, Indalecio R\u00edtiz, Enrique Fenollar, Humberto Sarcinella y Arnoldo Noceti, quien era miembro del Autom\u00f3vil Club. Este \u00faltimo ten\u00eda una gracia natural que divert\u00eda mucho al argentino. Adem\u00e1s de estos pilotos se encontraba un gran amigo del \u201cChueco\u201d: el brit\u00e1nico Stirling Moss, quien lo admiraba y lo quer\u00eda como a su padre. Despu\u00e9s de las pruebas todos se retiraron hacia la ciudad para descansar. Previo a la largada, Fangio, Moss, Castellotti, Collins, Laudi, se preparaban probando los motores de sus m\u00e1quinas. Dada la orden de largada, inmediatamente los autos salieron, inici\u00e1ndose el Gran Premio. El campe\u00f3n mundial Juan Manuel Fangio, como de costumbre, se puso a la vanguardia. Al llegar la vuelta decimosexta, el italiano Castellotti tuvo que abandonar por la rotura de una parte del motor. Stirling Moss regres\u00f3 a la competencia y se ubic\u00f3 muy cerca de los primeros. En la vuelta n\u00famero cuarenta, Fangio conduc\u00eda tranquilo seguido de Moss y del argentino Carlos Menditeguy. Segundo, el brit\u00e1nico Stirling Moss; luego el franc\u00e9s Jean Behra, Carlos Menditeguy, Peter Collins, Gendebien, el italiano Laudi, el mendocino Gull\u00e9, Hawtorn y Piotti. Luego de finalizada la competencia, el p\u00fablico se qued\u00f3 a ver la coronaci\u00f3n del ganador, quien luci\u00f3 su corona de laureles junto al dirigente Jos\u00e9 Fern\u00e1ndez. Si las circunstancias lo permit\u00edan el \u201cChueco\u201d dejar\u00eda pasar al italiano hacia el triunfo. Castellotti lloraba cuando se duchaba y su amigo Enrico \u201cTano\u201d Vannini, escuchaba el lamento en italiano: \u201c\u00a1Ma sono tanto stupido e da fare quella cosa, con la corsa vinta!\u201d (\u201cFui tan est\u00fapido de hacer eso, con la carrera ganada\u201d). El d\u00eda que la F1 visit\u00f3 Mendoza. Fue el 5 de febrero de 1956 y,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13330,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-13329","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/fangio-A7.jpg",720,522,false],"thumbnail":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/fangio-A7-300x169.jpg",300,169,true],"medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/fangio-A7-464x337.jpg",464,337,true],"medium_large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/fangio-A7.jpg",640,464,false],"large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/fangio-A7.jpg",640,464,false],"1536x1536":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/fangio-A7.jpg",720,522,false],"2048x2048":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/fangio-A7.jpg",720,522,false],"chromenews-featured":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/fangio-A7.jpg",720,522,false],"chromenews-large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/fangio-A7.jpg",720,522,false],"chromenews-medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/fangio-A7.jpg",566,410,false]},"author_info":{"display_name":"Jos\u00e9 Bravo","author_link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?author=1"},"category_info":"Historia<\/a>","tag_info":"Historia","comment_count":"0","yoast_head":"\n
\nMendoza es mundial<\/strong>
\nMendoza era sede del Gran Premio de la Ciudad de Buenos Aires, pero esta carrera no era puntable para el campeonato mundial. Ten\u00eda un premio de $ 55.000 para el ganador; $ 42.000 para el segundo y para el tercer puesto unos $ 26.000, nada despreciable para aquellos a\u00f1os.<\/p>\n
\nEl costo de las entradas era de 50 pesos para las que correspond\u00edan al palco Vendimial, con asientos numerados -recordemos que en el Parque Aborigen se realizaba tambi\u00e9n dicha fiesta-. En un sector que conten\u00eda gradas el valor era de $ 30 y la popular,\u00a020 pesos.
\nA partir del uno de febrero, el p\u00fablico lleg\u00f3 a esos dos lugares y desde muy temprano una larga fila de gente se pod\u00eda ver en plena calle San Mart\u00edn, para adquirir la entrada al gran evento y en un par de horas, las localidades quedaron agotadas. La invitaci\u00f3n para aquella fiesta de la F\u00f3rmula 1 internacional era para el domingo 5 de febrero a las 18.
\nEstrellas del automovilismo<\/strong>
\nUnos d\u00edas antes de aquel Gran Premio de F\u00f3rmula 1, llegaron a Mendoza los mejores volantes de la \u00e9poca. La figura de ese momento era el luego qu\u00edntuple campe\u00f3n del mundo, el argentino Juan Manuel Fangio.<\/p>\n
\nPruebas en el San Mart\u00edn<\/strong>
\nLos pilotos visitaron el circuito del viejo aut\u00f3dromo y estuvieron muy conformes con el estado de la pista y la seguridad de la misma. El circuito era de unos 4.184 metros de longitud con una pista de 9 metros de ancho.<\/p>\n
\nEl jueves 2 de febrero, comenzaron los ensayos en los que Fangio realiz\u00f3 el mejor promedio, seguido por Musso y Moss. El mendocino Gull\u00e9, quien caus\u00f3 una muy buena impresi\u00f3n, se ubic\u00f3 en el s\u00e9ptimo. Al d\u00eda siguiente no se realizaron las pruebas de clasificaci\u00f3n, pero s\u00ed los ajustes t\u00e9cnicos para los autom\u00f3viles. Los mec\u00e1nicos de cada equipo trabajaron hasta altas horas de la noche para poner a punto los motores.
\nDespu\u00e9s de las pruebas clasificatorias del s\u00e1bado, la grilla qued\u00f3 de la siguiente manera: 1\u00ba Juan Manuel Fangio; 2\u00ba Musso y 3\u00ba Eugenio Castellotti.
\nLuego de las pruebas Fangio y otros competidores conversaban y bromeaban en un costado de la pista. La mayor\u00eda de los competidores rodeaban al campe\u00f3n mundial y entre ellos se encontraban: el brit\u00e1nico Peter Collins y el italiano Eugenio Castellotti.<\/p>\n
\nDuelo de titanes en el Parque<\/strong>
\nEran las 17.50 y todo estaba listo para empezar aquel evento. El viejo aut\u00f3dromo estaba completo para ver a los m\u00e1s grandes corredores de aquel tiempo.<\/p>\n
\nEn la tercera vuelta, el brit\u00e1nico Stirling Moss tuvo un trompo en la curva llamada \u201cla horquilla\u201d, frustr\u00e1ndose un posible duelo con el qu\u00edntuple campe\u00f3n.<\/p>\n
\nEl puntero le hab\u00eda sacado al mendocino Gull\u00e9 tres vueltas de ventaja. El franc\u00e9s Behra super\u00f3 a Menditeguy dej\u00e1ndolo en cuarto lugar. La Ferrari roja de Fangio lleg\u00f3 primera, cumpliendo un promedio de 1 hora y 52 minutos para dar las 60 vueltas.<\/p>\n
\nLamento italiano<\/strong>
\nFinalizada la competencia, el piloto italiano Eugenio Castellotti, quien abandon\u00f3 al romper el motor en las primeras vueltas, lleg\u00f3 muy amargado al Hotel Balbi.
\nEn la deserci\u00f3n, se acord\u00f3 de lo que su gran amigo Fangio le hab\u00eda dicho el s\u00e1bado: si quer\u00eda ganar, deber\u00eda seguirlo sin ponerse muy pegado, porque hab\u00eda mucho ripio y podr\u00eda romperle el radiador de aceite.<\/p>\n
\nEl argentino Juan Manuel Fangio hab\u00eda ganado el Gran Premio de F\u00f3rmula 1 en Mendoza, en la primera y \u00fanica vez que se corri\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"