![\"\"](\"http:\/\/www.curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/juni0819.jpg\" "\\"juni0819\\"")
ANEXO N\u00daMERO 1 – A\u00d1O 2012\nREGLAMENTO TECNICO T.C. JUNIORS<\/p>\n
ANEXO N\u00daMERO 1 – A\u00d1O 2012
\nREGLAMENTO TECNICO T.C. JUNIORS<\/p>\n
La FEDERACI\u00d3N MENDOCINA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO, informa a los pilotos licenciados de Categor\u00eda T.C. JUNIORS, que de acuerdo a las evaluaciones efectuadas por la Comisi\u00f3n T\u00e9cnica de Federaci\u00f3n y teniendo en cuenta que el reglamento t\u00e9cnico es ABIERTO, se ha dispuesto modificar el reglamento t\u00e9cnico vigente, en los siguientes puntos, a saber:<\/p>\n
ANEXO FICHA TECNICA FIAT BERLINA\/COUPE- MOTOR FIAT 125 B 038<\/p>\n
CARBURADOR: Di\u00e1metros de los difusores para carburadores marca SOLEX o WEBER doble boca apertura progresiva hasta 26 mm +\/- 0,2 mm m\u00e1ximo en ambas bocas los mismos deber\u00e1n ser originales o sustitutos de repuestos.<\/p>\n
ANEXO FICHA TECNICA MOTOR FIAT TIPO 1.6 L Y MOTOR AUDI 1.6 L<\/p>\n
* PARA FIAT TIPO 1.6 L<\/span> * PARA MOTOR AUDI 1.6 L<\/span> ANEXO N\u00daMERO 1 – A\u00d1O 2012 REGLAMENTO TECNICO T.C. JUNIORS La FEDERACI\u00d3N MENDOCINA DE AUTOMOVILISMO<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":151,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-150","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zonal-cuyano"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/juni0819.jpg",300,169,false],"thumbnail":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/juni0819-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/juni0819.jpg",300,169,false],"medium_large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/juni0819.jpg",300,169,false],"large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/juni0819.jpg",300,169,false],"1536x1536":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/juni0819.jpg",300,169,false],"2048x2048":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/juni0819.jpg",300,169,false],"chromenews-featured":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/juni0819.jpg",300,169,false],"chromenews-large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/juni0819.jpg",300,169,false],"chromenews-medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/juni0819.jpg",300,169,false]},"author_info":{"display_name":"Jos\u00e9 Bravo","author_link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?author=1"},"category_info":"Zonal Cuyano<\/a>","tag_info":"Zonal Cuyano","comment_count":"0","yoast_head":"\n
\nMULTIPLE DE ADMISION: Se deber\u00e1 colocar una brida restrictora sobre la base del m\u00faltiple de admisi\u00f3n y por debajo del sistema anti vibrador, las medidas de la misma ser\u00e1n espesor 8mm +\/-0,2mm, di\u00e1metros de los orificios 30mm +\/- 0,1 mm uniforme. Se podr\u00e1 colocar en la parte superior e inferior de la misma 1 junta de 1 mm de espesor como maximo, el nuevo conjunto en su totalidad deber\u00e1 medir 36,50mm m\u00e1ximo. Cabe aclarar que entre el carburador y la brida restrictora no se podr\u00e1 colocar ning\u00fan elemento fijo o postizo que oriente la mezcla.<\/p>\n
\nADAPTADOR CARBURADOR: Se debera colocar una brida restrictora entre el adaptador original del carburador y el sistema antivibrador, las medidas de la misma seran espesor 8mm +\/- 0,2mm, diametros de los orificios 30mm +\/- 0,1mm uniforme. Se podra colocar en la parte superior e inferior de la misma 1 junta de 1mm de espesor como maximo, el nuevo conjunto en su totalidad debera medir 36,50mm maximo. Cabe aclarar que entre el carburador y la brida restrictora no se podra colocar ningun elemento fijo o postizo que oriente la mezcla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"