![\"image55d294b3358233.55907433\"](\"http:\/\/www.curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/image55d294b3358233.55907433.jpg\")
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Compartimos la excelente nota de nuestro colega Diego Esp\u00f3sito (Diario Los Andes) en homenaje a Jos\u00e9 Scordo Lara, el “Titi” de Federaci\u00f3n que nos dej\u00f3 fisicamente en el d\u00eda de ayer.<\/p>\n
Jos\u00e9 Scordo Lara, que se desempe\u00f1aba como titular de la Federaci\u00f3n Mendocina de Automovilismo Deportivo y del Autom\u00f3vil Club Mendoza, muri\u00f3 a los 71 a\u00f1os de edad. As\u00ed lo recuerda M\u00e1s Deportes.<\/p>\n
Diego R. Esp\u00f3sito y Jos\u00e9 F. Su\u00e1rez – desposito@losandes.com.ar<\/em><\/p>\n Hab\u00eda decidido tomarse una licencia voluntaria en las \u00faltimas semanas por cuestiones particulares. Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de alejarse por un tiempo y dejar sus tareas a la comisi\u00f3n directiva de la Federaci\u00f3n Mendocina de Automovilismo Deportivo, opt\u00f3 por viajar al Rosendo Hern\u00e1ndez de San Luis para estar junto al Zonal Cuyano.<\/p>\n Esa fue su \u00faltima aparici\u00f3n en un aut\u00f3dromo de la regi\u00f3n, aunque antes tambi\u00e9n pudo disfrutar de la 65\u00aa edici\u00f3n del Gran Premio Vendimia sobre el aut\u00f3dromo de San Mart\u00edn, viendo el notable resurgimiento de la especialidad en la competencia m\u00e1s antigua de Argentina llevada adelante por el club que presid\u00eda.<\/p>\n Estando al frente de la entidad madre del automovilismo y del Autom\u00f3vil Club Mendoza, el popular Titi se distanci\u00f3 para siempre de la sinfon\u00eda de motores. En la madrugada del pasado lunes, Jos\u00e9 Scordo Lara dej\u00f3 de existir a los 71 a\u00f1os de edad, a causa de un paro card\u00edaco.<\/p>\n Quien tambi\u00e9n fue piloto asumi\u00f3 al frente de la FEMAD en el per\u00edodo 2003-2004 en sustituci\u00f3n de Antonio D\u00edaz Constantini, de qui\u00e9n hab\u00eda sido un estrecho colaborador desde 1985 cuando ingres\u00f3 en condici\u00f3n de vocal a la instituci\u00f3n que agrupa a la Asociaci\u00f3n Volantes del Este (AVE), la Asociaci\u00f3n Categor\u00edas Tradicionales (ACT), la Asociaci\u00f3n Sanrafaelina de Automovilismo (ASA) y el Autom\u00f3vil Club Mendoza (ACM). Mientras que, por invitaci\u00f3n de Jos\u00e9 Domingo Pelliza, en 1994 se incorpor\u00f3 al ACM (en 1998 se hizo cargo de la presidencia).<\/p>\n Sus inicios en los aut\u00f3dromos<\/strong><\/p>\n En sus comienzos (d\u00e9cada del \u201970) se lo conoci\u00f3 como El Pelirrojo del Ruido cuando era un joven que llevaba bien visible la inscripci\u00f3n de Scordo Competici\u00f3n. Adem\u00e1s, fue conocido por su gran amor a Racing, sentimiento que con llamativo fervor transmiti\u00f3 a su familia.<\/p>\n Casado con Zenobia Elizabeth y padre de 3 hijos (Silvina Hebe, Jos\u00e9 Luis y Laura Emilce), hered\u00f3 la pasi\u00f3n por el automovilismo de su pap\u00e1 -don Jos\u00e9- que fue mec\u00e1nico y propietario de un taller de chaper\u00eda y pintura que durante a\u00f1os funcion\u00f3 en calle Maip\u00fa de la Cuarta Secci\u00f3n.<\/p>\n \u201cA los 9 a\u00f1os sent\u00eda un placer especial cuando acompa\u00f1aba a mi pap\u00e1 y me sentaba a su lado para observar c\u00f3mo met\u00eda los cambios. A los 12 aprend\u00ed a manejar en un peque\u00f1o Fiat Topolino y a los 16 me reun\u00eda con un grupo de amigos en el entonces Caf\u00e9 Bah\u00eda, de la esquina de Sarmiento y la Avenida San Mart\u00edn, donde nos desafi\u00e1bamos para ver qui\u00e9n llegaba primero a Potrerillos para tomar el t\u00e9 con masas\u201d,<\/em> dec\u00eda Titi en una entrevista con M\u00e1s Deportes en abril de 2011.<\/p>\n Manejaba una cup\u00e9 Ford \u201938 que era propiedad del padre y ya sent\u00eda el encanto de la velocidad. Por esos tiempos participaba en las picadas que se hac\u00edan en el circuito viejo del Parque y que, obviamente, no estaban autorizadas. Compet\u00eda con un Sinca-Aronde de 1957, que era un veh\u00edculo de fabricaci\u00f3n francesa.<\/p>\n A los 20 a\u00f1os le dijo a su padre que hab\u00eda tomado la decisi\u00f3n de ser corredor. A fines de los \u201960, con los ahorros de su empleo en el banco, adquiri\u00f3 un Fiat 1600 usado con el que empez\u00f3 a correr. Su hermano menor, Ra\u00fal Alberto, sigui\u00f3 sus pasos; no as\u00ed el mayor, Juan Carlos, que nunca compiti\u00f3 oficialmente.<\/p>\n En distintas \u00e9pocas form\u00f3 equipo primero con Nelson Dar\u00edo Poggio y despu\u00e9s con Roberto Patti. Tambi\u00e9n afront\u00f3 competencias en las categor\u00edas de los Fiat 128 IAVA.<\/p>\n Las cr\u00f3nicas de Los Andes de esas \u00e9pocas recuerdan un brillante triunfo en el Panor\u00e1mico de Villa Mercedes y otra gran actuaci\u00f3n cuando dio c\u00e1tedra de manejo sobre el Oscar Cabal\u00e9n de Alta Gracia.<\/p>\n A lo largo de casi 10 a\u00f1os compiti\u00f3 con un Fiat 125 Berlina, una cup\u00e9 Fiat 125 y un Fiat 128, todos autos 0 kil\u00f3metro y preparados por su padre, que primero no quiso que corriera y despu\u00e9s se puso de su lado como un colaborador incondicional y un hincha m\u00e1s de su hijo. Cabrerizo, H\u00e9ctor Eduardo Llovell, Vicente Valdez y Antonio Ruiz; en la Clase B, entre 851 cc a 1.300 cc, lo hac\u00edan su gran amigo Carlos Miguel Manzano, Danilo Mora, Luis \u00c1ngel Blas, Roberto Basualdo, Nelson Dar\u00edo Poggio, Ra\u00fal Adolfo Cant\u00fa, Roberto Patti y Norberto Horacio Pereira; y en la Clase C, entre 1.301 a 2.000 cc, que era en la que Titi interven\u00eda, siempre entre otros figuraban Juan Antonio Robledo, Roberto Ubertone (h), Jos\u00e9 Fiorentino, Vicente Abramo, Luis Alberto Rossetti, Juan Carlos Rodr\u00edguez, Francisco Ferranti y el Lulo Sosa.<\/p>\n \u201cCompet\u00ed durante casi diez a\u00f1os y siempre puse todo, di lo mejor de m\u00ed. Am\u00e9 la velocidad, corr\u00ed con pasi\u00f3n y jam\u00e1s dej\u00e9 de participar en alguna carrera del Zonal. As\u00ed conoc\u00ed los circuitos m\u00e1s exigentes del pa\u00eds como el G\u00e1lvez de Buenos Aires, el Cabal\u00e9n de C\u00f3rdoba, El Zonda de San Juan, el de Allen en R\u00edo Negro, Potrero de los Funes en San Luis, el Panor\u00e1mico de Villa Mercedes en San Luis, Tucum\u00e1n y desde luego Los Barrancos y el aut\u00f3dromo General San Mart\u00edn\u201d<\/em>, recordaba Scordo Lara en la charla con el periodista Jos\u00e9 F\u00e9lix Su\u00e1rez. De la Academia<\/strong><\/p>\n Titi se reun\u00eda el primer martes de cada mes con los miembros del C\u00edrculo Racing Club Mendoza, un grupo de entra\u00f1ables amigos para compartir el inmenso amor por la Academia de Avellaneda. Su hijo Jos\u00e9 Luis es principal heredero de la pasi\u00f3n por los colores celeste y blanco.<\/p>\n En 1983, cuando se encontraba radicado en Buenos Aires por su condici\u00f3n de gerente de la sucursal del Banco Agrario en Diagonal y Maip\u00fa, estableci\u00f3 primero una estrecha relaci\u00f3n comercial y m\u00e1s tarde de amistad con Horacio D\u2019Annunzio, Enrique Capozzolo y Humberto Capelli (padrastro de Graciela Alfano) a los que ese a\u00f1o acompa\u00f1\u00f3 como vocal en una lista de renovaci\u00f3n de autoridades del club, que finalmente consagr\u00f3 a Enrique Tadeo y Ram\u00f3n Vinagre, los que fueron electos presidente y vice. Scordo Lara dec\u00eda al respecto:<\/p>\n \u201cResult\u00f3 una experiencia \u00fanica e incre\u00edble porque yo, que proven\u00eda del interior y que era de extracci\u00f3n del automovilismo, podr\u00eda haber sido dirigente de f\u00fatbol en Racing, el club que hab\u00eda aprendido a amar desde la \u00e9poca del tricampeonato (\u201949,\u201950 y \u201951) en una familia donde todos eran del club Boca Juniors: mi pap\u00e1 y mis dos hermanos\u201d.<\/p>\n Pintado de negro y blanco<\/strong><\/p>\n La posibilidad de ser directivo de f\u00fatbol se hizo realidad al poco tiempo para Scordo Lara, cuando en su regreso a Mendoza en 1985 (el mismo a\u00f1o de su ingreso al ACM), se incorpor\u00f3 a la comisi\u00f3n directiva de Gimnasia y Esgrima. \u201cLos fines de semana que no corr\u00eda iba siempre a la cancha con un grupo de amigos todos hinchas del Lobo. Como ya jugaba el V\u00edctor (Legrotaglie) nos deleit\u00e1bamos con el buen juego y con el toque\u201d.\u00a0<\/em><\/p>\n Titi hab\u00eda regresado a la casa central del Banco Agrario. \u201cDon Samuel Kolton, que era el presidente del banco y del club, me llev\u00f3 a Gimnasia. M\u00e1s que en cualquier funci\u00f3n, porque figuraba como vocal, era su persona de m\u00e1s absoluta confianza. En la misma situaci\u00f3n continu\u00e9 por expreso pedido de \u00e9l, hasta que en 1992 me retir\u00e9 definitivamente del Lobo para dedicarme por entero a mi trabajo como dirigente del automovilismo deportivo\u201d,<\/em> destacaba. A\u00f1os despu\u00e9s, ser\u00eda presidente de FEMAD y el ACM.<\/p>\n Una rese\u00f1a de su vida en las p\u00e1ginas del m\u00e1s<\/strong><\/p>\n En nostalgia de hechos y personajes, Titi tuvo su espacio mediante una nota realizada por Jos\u00e9 F\u00e9lix Su\u00e1rez en 2011. En la imagen se puede observar a un joven Titi junto a un Fiat 125 que manej\u00f3 en la d\u00e9cada del \u201870.<\/p>\n Su pr\u00f3ximo objetivo era no seguir en Federaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n Titi estaba cansado al \u201ccumplir 50 a\u00f1os entre carreras y dirigente\u201d. As\u00ed lo afirm\u00f3 en una entrevista en San Luis.<\/p>\n En una extensa entrevista realizada por Laura Olgu\u00edn de Pasi\u00f3n Fierrera, que fue la \u00faltima que Titi dio antes de su fallecimiento, habl\u00f3 de diferentes temas haciendo referencia a su licencia voluntaria. En San Luis, Scordo Lara respond\u00eda que \u201cnac\u00ed dentro de los fierros y ya cumpl\u00ed 50 a\u00f1os entre carreras y dirigente. Ha sido toda una vida\u201d.<\/em><\/p>\n Sobre su alejamiento temporario, sosten\u00eda que \u201cla decisi\u00f3n de distanciarme por un tiempo de Federaci\u00f3n fue en conjunto. Quiero que los muchachos que me acompa\u00f1an en la comisi\u00f3n deportiva trabajen m\u00e1s tranquilos y lo mismo para m\u00ed en mis obligaciones particulares\u201d.<\/em><\/p>\n A la hora de hablar de su continuidad al frente de la entidad, remarc\u00f3: \u201cDir\u00eda que no voy a seguir en Federaci\u00f3n porque estoy cansado, defraudado. Seguir\u00eda en el Autom\u00f3vil Club Mendoza porque ah\u00ed no tengo problemas. Han pasado muchas cosas, como lo de Eduardo Moyano (su alejamiento) hacia abajo. Son un mont\u00f3n de situaciones que uno se va dando cuenta con el paso del tiempo. Ya est\u00e1, ya pas\u00f3, me hice cargo de las situaciones complicadas y vine para San Luis\u201d.<\/em><\/p>\n M\u00e1s adelante, agregaba que \u201cno me puedo esconder de nada. Hubo desprolijidades y las acepto, pero nunca perjudiqu\u00e9 a Federaci\u00f3n ni a nadie. Continuar\u00e9 hasta el final\u201d.<\/em><\/p>\n Haciendo referencia a la nueva asociaci\u00f3n de pilotos, que se encarg\u00f3 de la organizaci\u00f3n en las \u00faltimas fechas del Zonal, Titi sosten\u00eda: \u201cVeo que los clubes no hicimos lo que ten\u00edamos que hacer en su momento, que es lo que est\u00e1 haciendo la asociaci\u00f3n de pilotos ahora. Esto es un show y pretenden que el Zonal Cuyano sea as\u00ed. A nosotros se nos vino abajo. Yo dir\u00eda que trabajemos m\u00e1s unidos y dejemos de ser protagonistas para mejorarlo\u201d.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Compartimos la excelente nota de nuestro colega Diego Esp\u00f3sito (Diario Los Andes) en homenaje a<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15943,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-15940","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/iaaaa7433.jpg",720,405,false],"thumbnail":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/iaaaa7433-300x169.jpg",300,169,true],"medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/iaaaa7433-600x337.jpg",600,337,true],"medium_large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/iaaaa7433.jpg",640,360,false],"large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/iaaaa7433.jpg",640,360,false],"1536x1536":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/iaaaa7433.jpg",720,405,false],"2048x2048":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/iaaaa7433.jpg",720,405,false],"chromenews-featured":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/iaaaa7433.jpg",720,405,false],"chromenews-large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/iaaaa7433.jpg",720,405,false],"chromenews-medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/iaaaa7433.jpg",590,332,false]},"author_info":{"display_name":"Jos\u00e9 Bravo","author_link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?author=1"},"category_info":"Historia<\/a>","tag_info":"Historia","comment_count":"0","yoast_head":"\n
\nEn la Clase A, hasta 850 cc, entre otros participaban su hermano Ra\u00fal Alberto, Miguel \u00c1ngel Tutera, Carlos Alberto Carre\u00f1o, H\u00e9ctor<\/p>\n
\nDesde ayer ya no est\u00e1 entre nosotros. Hasta siempre, querido Titi.<\/p>\n![\"CLICK](\"http:\/\/www.curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/944688.jpg\")
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