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Se cumplen 100 a\u00f1os del natalicio de Dante Emiliozzi, cuatro veces campe\u00f3n de TC junto a su hermano Torcuato.<\/p>\n
Dante Emiliozzi naci\u00f3 en el barrio porte\u00f1o de Floresta el 10 de enero de 1916, pero a los pocos a\u00f1os se traslad\u00f3 con su familia a Olavarr\u00eda y desde entonces fue sin\u00f3nimo de la “capital del cemento”.<\/p>\n
Su contacto con los motores fue un aprendizaje temprano, su padre ten\u00eda un taller mec\u00e1nico y all\u00ed fue forjando su inventiva sin l\u00edmite acompa\u00f1ado por su hermano menor Torcuato con quien formar\u00eda una dupla invencible.<\/p>\n
Emiliozzi debut\u00f3 en el automovilismo en la d\u00e9cada del 30, comenzando a competir en carreras de Ford T y Ford A logrando sus primeros triunfos.<\/p>\n
La Segunda Guerra Mundial interrumpi\u00f3 moment\u00e1nemente la actividad automovil\u00edstica en el pa\u00eds y reci\u00e9n volver\u00edan al ruedo en los 50.<\/p>\n
Los hermanos Emiliozzi crearon La Galera, esa cupecita Ford implacable, pero el secreto del \u00e9xito estaba bajo el capot. Los “Gringos de Olavarr\u00eda” modificaron el motor Ford coloc\u00e1ndole v\u00e1lvulas a la cabeza, un invento que pasados los primoeros sinsabores los llev\u00f3 a su primera victoria en Chacabuco en 1953 y provoc\u00f3 la curiosidad y la sorpresa de la casa matriz en Detroit, parec\u00eda imposible lograrlo.<\/p>\n
Un d\u00eda debieron definir qui\u00e9n de los hermanos ser\u00eda el piloto y qui\u00e9n el acompa\u00f1ante a bordo, el primer triunfo lo dej\u00f3 a Dante al volante en las manos y a Torcuato en la butaca de al lado para siempre.<\/p>\n
El predominio de los Emiliozzi sucedi\u00f3 al de otro hermanos, los G\u00e1lvez, y as\u00ed enhebraron cuatro t\u00edtulos sucesivos entre 1962, 1963 -ganando 10 de 16 carreras y superando la barrera immpensada de los 200 km\/h en Necochea-, 1964 y 1965.<\/p>\n
Los tiempos del automovilismo comenzaban a cambiar, los autos compactos se abr\u00edan paso ante las venerables cupecitas. Las terminales nacionales apostaban todo a los nuevos modelos como el Falcon, el Chevrolet 400, el Valiant, llegaba el Torino, y los Emiliozzi buscaron la renovaci\u00f3n t\u00e9cnica con un Baufer-Ford F100, pero no fue lo mismo, no hubo triunfos.<\/p>\n
El final estaba cerca, Torcuato dej\u00f3 la butaca de acompa\u00f1ante y en 1969, Dante corri\u00f3 su \u00faltima carrera con el moderno Halcon de Pronello en la Vuelta de Chivilcoy. La experiencia fue traum\u00e1tica y todo termin\u00f3 en un accidente y en un incendio del que pudo escapar con quemaduras junto a su nuevo ladero Sabattini, era una se\u00f1al, hab\u00eda que retirarse.<\/p>\n
Ya alejado del automovilismo, Dante Emiliozzi volvi\u00f3 a su pago adoptivo y all\u00ed vivi\u00f3 hasta su muerte el 24 de enero de 1989.<\/p>\n
Olavarr\u00eda lo homenaje\u00f3 con una avenida, un aut\u00f3dromo y el museo, orgullos de la ciudad, como Dante Emiliozzi.<\/p>\n
Largaron<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se cumplen 100 a\u00f1os del natalicio de Dante Emiliozzi, cuatro veces campe\u00f3n de TC junto<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17321,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-17320","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/dante1.jpg",466,504,false],"thumbnail":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/dante1-300x169.jpg",300,169,true],"medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/dante1-312x337.jpg",312,337,true],"medium_large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/dante1.jpg",466,504,false],"large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/dante1.jpg",466,504,false],"1536x1536":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/dante1.jpg",466,504,false],"2048x2048":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/dante1.jpg",466,504,false],"chromenews-featured":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/dante1.jpg",466,504,false],"chromenews-large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/dante1.jpg",466,504,false],"chromenews-medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/dante1.jpg",379,410,false]},"author_info":{"display_name":"Jos\u00e9 Bravo","author_link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?author=1"},"category_info":"Historia<\/a>","tag_info":"Historia","comment_count":"0","yoast_head":"\n