![\"formula-1-2188050\"](\"http:\/\/www.curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/formula-1-2188050.jpg\")
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Seg\u00fan un estudio cient\u00edfico, Juan Manuel Fangio fue el mejor piloto de la historia de la F\u00f3rmula 1 y Schumacher figura 9\u00b0<\/strong><\/p>\n Lo hizo la Universidad de Sheffield; afirman que el 85% del \u00e9xito del conductor depende del auto; genera controversias que el piloto alem\u00e1n apenas figure a una posici\u00f3n del 10\u00b0 puesto, a pesar de sus siete campeonatos mundiales.<\/p>\n n estudio sobre el talento de los pilotos de F\u00f3rmula 1que elimin\u00f3 el factor de la calidad de los autos, concluy\u00f3 que Juan Manuel Fangio fue el mejor de la historia, seguido deAlain Prost y Fernando Alonso .<\/p>\n Fangio gan\u00f3 cinco campeonatos del mundo en los a\u00f1os 50, el franc\u00e9s Prost conquist\u00f3 cuatro (1985, 1986, 1989 y 1993) y el espa\u00f1ol Alonso, dos (2005 y 2006). Tres brasile\u00f1os aparecen entre los diez primeros:Ayrton Senna es quinto, Nelson Piquet es s\u00e9ptimo, ambos con tres mundiales, y Emerson Fittipaldi es octavo, con dos mundiales ganados.<\/p>\n El estudio fue elaborado por el Instituto de m\u00e9todos de la Universidad inglesa de Sheffield y llega a la conclusi\u00f3n de que la calidad del auto supone el 85% del \u00e9xito de un piloto.<\/p>\n Si bien pocos discutir\u00e1n la elecci\u00f3n de Fangio, el resto podr\u00eda dar pie a controversia. Por ejemplo, Niki Lauda, el triple campe\u00f3n mundial austr\u00edaco, que ahora dirige la escuder\u00eda Mercedes-AMG, no figura ni siquiera en el Top 10. Y el alem\u00e1n Michael Schumacher , el piloto que m\u00e1s mundiales gan\u00f3, siete, s\u00f3lo es noveno.<\/p>\n Andrew Bell, uno de los autores del estudio, explic\u00f3 que “el modelo estad\u00edstico elegido relativiza la importancia de las escuder\u00edas, con resultados sorprendentes”. “El efecto escuder\u00eda aument\u00f3 con los a\u00f1os, pero parece mucho menos importante en los circuitos urbanos, donde el talento del piloto juega un papel m\u00e1s importante”<\/strong>, a\u00f1adi\u00f3 y destac\u00f3 que el 85 por ciento del \u00e9xito de un piloto depende de su auto.<\/p>\n Schumacher nunca lo dud\u00f3: “Fangio fue muy superior a nosotros”<\/strong><\/span><\/p>\n El alem\u00e1n, que fue campe\u00f3n 7 veces en la cateogr\u00eda (dos veces m\u00e1s que Fangio), ya lo hab\u00eda dicho cuando se consagr\u00f3 por cuarto vez, en 2001. Estaba a un campeonato de igualar al piloto de Balcarce. Pero para \u00e9l la respuesta era contundente: “No creo que sea justo compararme con Fangio, pues ahora los autos son m\u00e1s seguros, y logr\u00f3 sus campeonatos a una tremenda velocidad teniendo en cuenta los veh\u00edculos que exist\u00edan en su tiempo. Fangio fue muy superior a nosotros”, hab\u00eda sentenciado Schumacher por entonces.<\/p>\n Fangio muri\u00f3 en 1995 a los 84 a\u00f1os. Gan\u00f3 cinco t\u00edtulos de F\u00f3rmula 1: en 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n Clasificaci\u00f3n de los mejores pilotos de F1 (1950-2014), seg\u00fan la Universidad de Sheffield:<\/strong><\/span><\/p>\n 1. Juan Manuel Fangio (ARG), 5 t\u00edtulos mundiales<\/p>\n 2. Alain Prost (FRA), 4 t\u00edtulos<\/p>\n \u00a0<\/span>3. Fernando Alonso (ESP), 2 t\u00edtulos<\/p>\n 4. Jim Clark (GBR), 2 t\u00edtulos<\/p>\n \u00a0<\/span>5. Ayrton Senna (BRA), 3 t\u00edtulos<\/p>\n 6. Jackie Stewart (GBR), 3 t\u00edtulos<\/p>\n \u00a0<\/span>7. Nelson Piquet (BRA), 3 t\u00edtulos<\/p>\n 8. Emerson Fittipaldi (BRA), 2 t\u00edtulos<\/p>\n \u00a0<\/span>9. Michael Schumacher (GER), 7 t\u00edtulos<\/p>\n 10. Sebastian Vettel (GER), 4 t\u00edtulos<\/p>\n Seg\u00fan un estudio cient\u00edfico, Juan Manuel Fangio fue el mejor piloto de la historia de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18445,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-18443","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/formula-1-2188050.jpg",720,405,false],"thumbnail":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/formula-1-2188050-300x169.jpg",300,169,true],"medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/formula-1-2188050-600x337.jpg",600,337,true],"medium_large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/formula-1-2188050.jpg",640,360,false],"large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/formula-1-2188050.jpg",640,360,false],"1536x1536":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/formula-1-2188050.jpg",720,405,false],"2048x2048":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/formula-1-2188050.jpg",720,405,false],"chromenews-featured":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/formula-1-2188050.jpg",720,405,false],"chromenews-large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/formula-1-2188050.jpg",720,405,false],"chromenews-medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/formula-1-2188050.jpg",590,332,false]},"author_info":{"display_name":"Jos\u00e9 Bravo","author_link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?author=1"},"category_info":"Historia<\/a>","tag_info":"Historia","comment_count":"0","yoast_head":"\n![\"formula-1-2188039\"](\"http:\/\/www.curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/formula-1-2188039.jpg\")
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