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Al repasar la estad\u00edstica de los pilotos argentinos que corrieron en la F\u00f3rmula 1, el nombre de Gast\u00f3n Mazzacane se destaca por ser el del \u00faltimo compatriota que compiti\u00f3 en la categor\u00eda. El platense debut\u00f3 en 2000 con Minardi y en la temporada siguiente se pas\u00f3 al Prost Grand Prix, donde solo corri\u00f3 cuatro Grandes Premios. El \u00faltimo de ellos fue el GP de San Marino el 15 de abril de 2001.<\/p>\n
Por Diego Durruty – Corsa<\/em><\/p>\n Mazzacane hab\u00eda llegado a la escuder\u00eda del franc\u00e9s Alain Prost, cuatro veces campe\u00f3n de la F-1, con la esperanza de dar un salto de calidad tras una aceptable primera temporada en el team de Faenza. Bajo las \u00f3rdenes de Gian Carlo Minardi termin\u00f3 en 12 de las 17 fechas del certamen y su mejor resultado fue un octavo lugar en el GP de Europa, que se disput\u00f3 en el circuito alem\u00e1n de N\u00fcrburgring. Aunque tambi\u00e9n se luci\u00f3 en el GP de Estados Unidos en Indian\u00e1polis donde lleg\u00f3 a estar tercero y pele\u00f3 la posici\u00f3n con el finland\u00e9s Mika Hakkinen (McLaren) en una carrera que tuvo sus primeras vueltas con lluvia y en la que el platense estir\u00f3 su entrada a boxes apostando a que las precipitaciones iban a volver.<\/p>\n Pero el paso de Gast\u00f3n en Prost fue ef\u00edmero y solo dur\u00f3 un pu\u00f1ado de carreras. Seg\u00fan Alain Prost la decisi\u00f3n de desvincular al argentino fue porque no pod\u00eda ser tan veloz como su compa\u00f1ero de equipo, el experimentado galo Jean Alesi. M\u00e1s all\u00e1 de eso, nadie le quita a Mazzacane la satisfacci\u00f3n de haber participado en la M\u00e1xima representando a la Argentina. Y as\u00ed lo recuerda\u2026<\/p>\n -Hace 15 a\u00f1os que corriste por \u00faltima vez en la F-1, \u00bfqu\u00e9 sent\u00eds al recordar esa etapa de tu campa\u00f1a deportiva?<\/strong> -Una de las cl\u00e1usulas que te un\u00eda al equipo Prost indicaba que deb\u00edas estar cerca de los tiempos de Jean Alesi, tu compa\u00f1ero de equipo y con mucha m\u00e1s experiencia. \u00bfEso se convirti\u00f3 en una presi\u00f3n durante los cuatro GP\u2019s que disputaste para la escuder\u00eda francesa?<\/strong> -Dijiste que pasarte a Prost fue una mala decisi\u00f3n, \u00bfqu\u00e9 otras opciones ten\u00edas?<\/strong> -\u00bfTe tom\u00f3 por sorpresa la decisi\u00f3n de Prost de desvincularte luego de la cuarta fecha?<\/strong> -\u00bfC\u00f3mo fue correr el GP de San Marino sabiendo que era tu \u00faltima carrera con el equipo?<\/strong> -Efectivamente. Finalizado el 2001 el Prost Grand Prix se disolvi\u00f3 y Tom Walkinshaw y Charles Nickerson compraron su licencia para competir en F-1 en 2002 como Phoenix, pero todo se hizo muy tarde. Ten\u00edan los Prost AP04 del a\u00f1o anterior reformados porque ni siquiera contaban con sus propios veh\u00edculos. Yo hasta viaj\u00e9 al GP de Malasia, que fue la segunda carrera del calendario del 2002, para presentarme con el brasile\u00f1o Tarso Marques como los dos pilotos del equipo, pero despu\u00e9s la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil le rechaz\u00f3 la inscripci\u00f3n porque el campeonato ya hab\u00eda comenzado. La verdad, fue un chino (sic). Despu\u00e9s que ocurri\u00f3 eso ah\u00ed s\u00ed dije: \u201cesto ya est\u00e1\u2026 Es etapa cerrada\u201d.<\/p>\n -\u00bfTe imaginabas que ibas a ser el \u00faltimo argentino en la F\u00f3rmula 1?<\/strong> Al repasar la estad\u00edstica de los pilotos argentinos que corrieron en la F\u00f3rmula 1, el<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18450,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-18449","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/5710bbb366144_626x0.jpg",720,411,false],"thumbnail":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/5710bbb366144_626x0-300x169.jpg",300,169,true],"medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/5710bbb366144_626x0-590x337.jpg",590,337,true],"medium_large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/5710bbb366144_626x0.jpg",640,365,false],"large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/5710bbb366144_626x0.jpg",640,365,false],"1536x1536":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/5710bbb366144_626x0.jpg",720,411,false],"2048x2048":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/5710bbb366144_626x0.jpg",720,411,false],"chromenews-featured":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/5710bbb366144_626x0.jpg",720,411,false],"chromenews-large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/5710bbb366144_626x0.jpg",720,411,false],"chromenews-medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/5710bbb366144_626x0.jpg",590,337,false]},"author_info":{"display_name":"Jos\u00e9 Bravo","author_link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?author=1"},"category_info":"Historia<\/a>","tag_info":"Historia","comment_count":"0","yoast_head":"\n
\n-Primero mucha melancol\u00eda. Tambi\u00e9n mucho orgullo y, a la vez, tristeza porque m\u00ed salida estuvo empa\u00f1ada por la situaci\u00f3n econ\u00f3mica del equipo. Considero que haber pasado de Minardi a Prost fue una mala decisi\u00f3n tomada de manera conjunta con mi grupo. Apost\u00e1bamos a algo mejor, aunque ten\u00edamos la incertidumbre de c\u00f3mo ser\u00eda el 2001 porque en enero a\u00fan no se sab\u00edamos qu\u00e9 motor se iba a utilizar y a eso se hab\u00eda sumado que Prost hab\u00eda perdido el apoyo de Francia. Eran cosas que hac\u00edan inestable la situaci\u00f3n. Eso es lo negativo. Pero lo positivo fue haber disputado 21 Grandes Premios. Siento mucho orgullo de eso y es algo que no se me borrar\u00e1 de la cabeza jam\u00e1s.<\/p>\n
\n-Obviamente, estaba bien definido qui\u00e9n era el primer piloto… Pero yo sab\u00eda perfectamente d\u00f3nde estaba: en un equipo muy complejo donde ten\u00edas miembros franceses, como el propio Prost y Alesi; un accionista brasile\u00f1o como Pedro Diniz, un jefe de ingenieros espa\u00f1ol como Joan Villadelprat y mec\u00e1nicos italianos porque Ferrari era el proveedor del motor y de la caja de cambios. M\u00e1s all\u00e1 de eso, el tema de ser competitivo en el automovilismo es permanente y no solo ocurre en la F\u00f3rmula 1. Ten\u00e9s que ser r\u00e1pido s\u00ed o s\u00ed, as\u00ed tengas 17 Grandes Premios y tu compa\u00f1ero sea Alesi, un consagrado con varios a\u00f1os en la categor\u00eda. Hab\u00eda una presi\u00f3n enorme, pero eso no me asust\u00f3. Eso jam\u00e1s me complic\u00f3. Porque lo mismo hab\u00eda vivido en Minardi.<\/p>\n
\n-La primera era quedarme en Minardi. Tambi\u00e9n estaba la posibilidad de pasar a Arrows. De hecho prob\u00e9 uno de sus autos en Silverstone. Pero tuve gran presi\u00f3n de todo mi entorno y de gente que trabajaba para m\u00ed para pasarme al Prost Grand Prix, b\u00e1sicamente, por el encanto que generaba estar con Alain Prost\u2026 Me fui buscando m\u00e1s competitividad y dej\u00e9 de lado a Minardi, donde yo ya estaba muy adaptado, donde me sent\u00eda como un italiano m\u00e1s y donde estaba muy bien valorado. Tal es as\u00ed que al d\u00eda de hoy, el propio Minardi me reprocha la decisi\u00f3n que se tom\u00f3 y me dice que si hubiese permanecido en su equipo habr\u00eda completado todo el 2001. Pero m\u00e1s all\u00e1 de todo esto, mis momentos en la F\u00f3rmula 1 fueron m\u00e1gicos; fueron excelentes.<\/p>\n
\n-No, yo corr\u00ed el Gran Premio de San Marino sabiendo que era mi \u00faltima carrera. De hecho fui muy profesional con toda la situaci\u00f3n porque conociendo que ya estaba fuera del equipo, luego de la carrera en Imola me fui a Silverstone a probar unos desarrollos de control de tracci\u00f3n que se iban a utilizar a partir del 2002\u2026 Me comport\u00e9 como un profesional hasta el \u00faltimo momento. Pero en lo personal fue un sacud\u00f3n tremendo porque me qued\u00e9 afuera de la elite del automovilismo mundial y m\u00e1s que nada porque el proyecto era completar la temporada y no disputar cuatro competencias.<\/p>\n
\n-Di lo mejor. De hecho, en los tanques llenos fui m\u00e1s r\u00e1pido que Alesi. Villadelprat me pidi\u00f3 que manejara de esa misma manera en la carrera y as\u00ed lo hice hasta que el auto se qued\u00f3 por un problema mec\u00e1nico…
\n-En 2002 tuviste un intento de regreso a la F\u00f3rmula 1 con un equipo llamado Phoenix que hab\u00eda adquirido los autos de Prost. \u00bfQu\u00e9 record\u00e1s de esa experiencia?<\/p>\n
\n– La verdad, no pens\u00e9 que iba a pasar tanto tiempo. Y veo una realidad: cada vez estamos m\u00e1s lejos de volver a contar con un compatriota en la categor\u00eda. Hoy tenemos una situaci\u00f3n econ\u00f3mica muy dif\u00edcil como para poder \u201ccrear\u201d un piloto para la F-1. Yo me fui a los 18 a\u00f1os a vivir a Europa detr\u00e1s de un sue\u00f1o y lo consegu\u00ed gracias a mucha gente que me ayud\u00f3. Pero hoy estamos tan lejos de eso que es imposible. Los chicos que se van de ac\u00e1 ya viajan con el sue\u00f1o roto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"