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Tras dos temporadas y media, el piloto de 28 a\u00f1os vuelve a competir en el Pena. En esta ocasi\u00f3n lo har\u00e1 con un Fiat. M\u00e1s Deportes dialog\u00f3 con el cr\u00e9dito local.<\/p>\n
Diego Rafael Esp\u00f3sito – desposito@losandes.com.ar<\/em><\/p>\n La ansiedad invade su cuerpo. No compite ante su gente desde el 10 de noviembre de 2013. En aquella ocasi\u00f3n lo hizo con Toyota, marca que defendi\u00f3 por \u00faltima vez en 2014.<\/p>\n Justamente ese a\u00f1o, la categor\u00eda no pas\u00f3 por San Mart\u00edn y el \u00faltimo cap\u00edtulo en Potrero de los Funes fue el m\u00e1s cercano. Encima, el a\u00f1o pasado no integr\u00f3 el plantel de pilotos de S\u00faper TC 2000 (al competir en TC Pista) y la carrera en Mendoza la sigui\u00f3 desde boxes mientras buscaba equipo para retornar.<\/p>\n Este fin de semana tiene la oportunidad de lucirse ante su gente pero antes de analizar la estrategia de carrera en relaci\u00f3n a la Vuelta Joker, Bernardo Llaver dialog\u00f3 con M\u00e1s Deportes sobre la tercera cita en el aut\u00f3dromo de sus pagos.<\/p>\n -Fuiste uno de los pilotos m\u00e1s fieles a una marca integrando cinco a\u00f1os seguidos la escuadra Toyota. Cuesta verte con los colores de Fiat.<\/p>\n -Con las ganas de correr en S\u00faper TC 2000 que ten\u00eda, no me cost\u00f3 nada ponerme los colores de Fiat. Obviamente que s\u00ed me sent\u00ed identificado durante gran parte de mi carrera con Toyota, pero ahora estoy en Fiat y me siento muy c\u00f3modo.\u00a0<\/strong><\/p>\n -No fuiste parte del S\u00faper TC 2000 en 2015 porque no encontraste butaca y surgi\u00f3 la opci\u00f3n de competir en TC Pista. Estuviste inactivo desde octubre del a\u00f1o pasado, pero no se not\u00f3 en este comienzo de temporada.<\/p>\n -Puede ser, pero en resultados no me fue del todo bien como esperaba. Lo bueno es que sumamos en las dos fechas. En Trelew entr\u00e9 a la \u00faltima clasificaci\u00f3n despu\u00e9s de mucho tiempo de no correr con un auto de S\u00faper TC 2000 y en Rosario lider\u00e9 los entrenamientos, que no es poca cosa ya que resulta muy complicado estar adelante con el nivel que hay.\u00a0<\/strong><\/p>\n -\u00bfQu\u00e9 es lo est\u00e1 faltando para luchar m\u00e1s adelante?<\/p>\n -Lo \u00fanico que est\u00e1 faltando es motor ya que estoy muy complicado con la potencia. Por eso pienso que si la categor\u00eda nos entrega un buen impulsor en San Mart\u00edn, no tengo dudas de que puedo estar peleando entre los cinco mejores.<\/strong><\/p>\n -La estad\u00edstica indica que Fiat nunca ha podido ganar en San Mart\u00edn. Como no penaliz\u00e1s, \u00bfpod\u00e9s ser el que corte con la racha negativa?<\/p>\n -Estar\u00eda muy bueno. Es lo que vamos a buscar, pero vuelvo a recalcar que es fundamental contar con un motor m\u00e1s potente en relaci\u00f3n a la carrera de Rosario. A partir de eso, empezaremos a construir un buen fin de semana. Pero si nos toca un motor como el de la fecha anterior, seguramente estaremos entre el 10\u00ba y el 15\u00ba, aprovecharemos algunas penalizaciones pero no creo que estemos para pelear por subir al podio en la final.<\/strong><\/p>\n -En el simulador no se puede hacer la Vuelta Joker.<\/p>\n -Ten\u00e9s raz\u00f3n (se r\u00ede). No se puede con el simulador, pero s\u00ed el resto del circuito. De todas maneras ya he visto muchas c\u00e1maras a bordo y tuve la chance de girar con los Toyota de Escuder\u00eda R\u00edo de la Plata cuando en marzo pasado vino el TC 2000, as\u00ed que estoy bastante activo en cuanto al conocimiento del circuito.<\/strong><\/p>\n -\u00bfQu\u00e9 le dec\u00eds al p\u00fablico que acudir\u00e1 para alentarte?<\/p>\n -Estoy confiado para correr de vuelta en casa; lo espero hace tiempo. Deseo que se llene el aut\u00f3dromo; que el automovilismo vuelva a ser lo que era antes y espero regalar un buen resultado. Me tengo mucha fe.<\/strong><\/p>\n Llaver explic\u00f3 una vuelta al circuito de San Mart\u00edn. \u201cEs uno de los m\u00e1s lindos del pa\u00eds. No lo digo por ser local sino porque realmente lo es y le gusta a la mayor\u00eda de los pilotos\u201d, coment\u00f3 el piloto de Fiat.<\/p>\n \u201cTiene muchos sectores de diferentes velocidades. Eso hace que sea dif\u00edcil poner a punto el auto. Es complicado jug\u00e1rsela\u201d<\/strong>, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n El primer parcial. \u201cLa recta es bastante larga ya que tiene cerca de 800 metros. Llegamos a la curva 1 que se transita en cuarta velocidad o en quinta, dependiendo el grip de la pista y c\u00f3mo est\u00e9 el auto de cada uno. Entre la curva 1 y 2 llegamos a poner quinta de nuevo y se baja otra vez a cuarta en la curva 2 que se transita a una velocidad cercana a los 170 km\/h. Ah\u00ed salimos a la recta opuesta poniendo sexta a casi 240 km\/h\u201d.<\/strong><\/p>\n El segundo parcial. \u201cLlegamos a uno de los frenajes m\u00e1s fuertes del trazado, que se transita en primera velocidad. De sexta a primera, la velocidad m\u00ednima es cercana a los 100 km\/h en esa curva. Volvemos a tener una recta larga, en la que ponemos quinta y se transita la curva 4 que es un \u2018codito\u2019 r\u00e1pido casi a fondo y la 5 es otra vez una horquilla bastante lenta de primera que se recorre a unos 90 km\/h aproximadamente\u201d.<\/strong><\/p>\n El tercer parcial. \u201cVamos con cambios ascendentes, haciendo la \u2018ese\u2019 que le sigue, siendo la curva 6 a fondo. Vamos con cambios ascendentes hasta llegar al frenaje de la chicana en quinta velocidad, entre 210 y 220 km\/h\u201d.<\/strong><\/p>\n El cuarto parcial. \u201cFrenamos y rebajamos nuevamente a primera, transitamos la chicana en alrededor de 100 km\/h y encaramos para el curv\u00f3n peraltado que se hace en tercera marcha casi a fondo a 160 km\/h y ponemos cuarta saliendo a la recta principal, terminando la vuelta a unos 240 km\/h\u201d.\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tras dos temporadas y media, el piloto de 28 a\u00f1os vuelve a competir en el<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18768,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-18767","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacionales"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/image572abd9f639067.48162130.jpg",700,465,false],"thumbnail":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/image572abd9f639067.48162130-300x169.jpg",300,169,true],"medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/image572abd9f639067.48162130-507x337.jpg",507,337,true],"medium_large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/image572abd9f639067.48162130.jpg",640,425,false],"large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/image572abd9f639067.48162130.jpg",640,425,false],"1536x1536":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/image572abd9f639067.48162130.jpg",700,465,false],"2048x2048":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/image572abd9f639067.48162130.jpg",700,465,false],"chromenews-featured":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/image572abd9f639067.48162130.jpg",700,465,false],"chromenews-large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/image572abd9f639067.48162130.jpg",700,465,false],"chromenews-medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/image572abd9f639067.48162130.jpg",590,392,false]},"author_info":{"display_name":"Jos\u00e9 Bravo","author_link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?author=1"},"category_info":"Nacionales<\/a>","tag_info":"Nacionales","comment_count":"0","yoast_head":"\nA bordo con Berni<\/strong><\/span><\/h3>\n