{"id":22968,"date":"2017-08-06T17:41:57","date_gmt":"2017-08-06T20:41:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.curva1.com.ar\/?p=22968"},"modified":"2017-08-07T11:57:45","modified_gmt":"2017-08-07T14:57:45","slug":"pato-silva-gano-los-1000-kilometros-de-buenos-aires-del-turismo-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?p=22968","title":{"rendered":"Pato Silva gan\u00f3 los 1000 kil\u00f3metros de Buenos Aires del TC"},"content":{"rendered":"
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Fotos: ACTC. Informe: Campeones<\/figcaption><\/figure>\n

El Pato, ganador de la carrera 1000 del TC, tambi\u00e9n venci\u00f3 en los 1000 kil\u00f3metros de Buenos Aires, con el Ford y Juanto Catal\u00e1n Magni como compa\u00f1ero, despu\u00e9s de realizar una estrategia fant\u00e1stica con su equipo. Ortelli se le vino en el final y termin\u00f3 como escolta. Urcera complet\u00f3 el podio.<\/p>\n

Juan Manuel Silva\u00a0<\/b>volvi\u00f3 a hacer historia. Como hace casi 14 a\u00f1os. En octubre de 2003, el Pato se consagr\u00f3 en una carrera especial como fue la 1000 de la divisional, en el aut\u00f3dromo de Paran\u00e1, la cual marc\u00f3 su carrera deportiva. Dos a\u00f1os despu\u00e9s tuvo su premio mayor en el TC, con el t\u00edtulo.<\/p>\n

Pero estos 1000 kil\u00f3metros de Buenos Aires estar\u00e1n en un lugar especial para el chaque\u00f1o de 44 a\u00f1os. Porque comenz\u00f3 con el pie izquierdo, recibiendo un toque de\u00a0Gast\u00f3n Mazzacane (Chevrolet)<\/b>\u00a0en la primera vuelta, y tuvo que cambiar de estrategia en medio de la carrera.<\/p>\n

Silva continu\u00f3 al mando del\u00a0Ford del Catal\u00e1n Magni Motorsport<\/b>\u00a0y extendi\u00f3 su turno, tratando de recuperar posiciones desde el 42\u00ba puesto en el que hab\u00eda quedado. El primer ingreso del Pato a boxes fue en el 48\u00ba giro, donde se subi\u00f3\u00a0Juan Tom\u00e1s Catal\u00e1n Magni\u00a0<\/b>y tambi\u00e9n cumpli\u00f3 con un gran trabajo, con 39 vueltas.<\/p>\n

El sprint final fue tranquilo para Silva, con Ronconi y Craparo detr\u00e1s, con los autos de Werner y Trucco, respectivamente. Sobre el final, Ortelli super\u00f3 a los pibes del TC Mouras y se le vino al chaque\u00f1o, pero no le alcanz\u00f3.<\/p>\n

“Estoy muy feliz por mi familia, por el equipo, por mis sponsors, que me bancan desde much\u00edsimos a\u00f1os, y por mis viejos. Fue una carrera dura pero sali\u00f3 todo bien. Claro que es especial este triunfo y algo de suerte tendr\u00e9 para ganar estas carreras”,\u00a0<\/i>coment\u00f3 el ganador.<\/p>\n

Su coequiper, quien\u00a0se convirti\u00f3 en el ganador m\u00e1s joven del TC con 18 a\u00f1os<\/b>\u00a0(naci\u00f3 el 7 de enero de 1999), tambi\u00e9n demostr\u00f3 su felicidad con l\u00e1grimas en los ojos.\u00a0“No lo puedo creer, es una alegr\u00eda inmensa. Le agradezco al Pato por la confianza que me tuvo, manej\u00e9 un auto bastante gastado, obedec\u00ed las \u00f3rdenes del equipo y no me quise hacer el piloto”,<\/i>coment\u00f3 el joven arrecife\u00f1o.<\/p>\n

Guillermo Ortelli<\/b>, despu\u00e9s de una remontada fant\u00e1stica, termin\u00f3 como escolta. Tras el primer sprint, el saltense le cedi\u00f3 su lugar a\u00a0Diego Mart\u00ednez<\/b>, quien hizo un trompo en sus primeros metros. Pero luego subi\u00f3\u00a0Valent\u00edn Aguirre<\/b>, que recuper\u00f3 la vuelta perdida, y cerr\u00f3 la escalada Ortelli, quien con gomas nuevas super\u00f3 a rezagados y clasificados y lleg\u00f3 a la cola de Silva.<\/p>\n

Jos\u00e9 Manuel Urcera y Mariano Altuna<\/b>\u00a0completaron el podio, porque si bien fue el Dodge de\u00a0Juan Marcos Angelini<\/b>\u00a0el que termin\u00f3 tercero, las dos vueltas de penalizaci\u00f3n por cambiar el motor, lo retras\u00f3 hasta el octavo lugar.\u00a0“Tengo muchas sensaciones encontradas por volver a la categor\u00eda y aportar lo nuestro. Manu manej\u00f3 de manera impecable e hizo una gran carerra. Estuvimos muy bien y todo sali\u00f3 a la perfecci\u00f3n. El auto termin\u00f3 entero”,\u00a0<\/i>expres\u00f3 el Monito.<\/p>\n

FINAL 1000 KM – BUENOS AIRES<\/p>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
POS.<\/td>\nPILOTO<\/td>\nMARCA<\/td>\nTIEMPO<\/td>\nDIF.<\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\nSILVA, JUAN MANUEL<\/td>\nFORD<\/td>\n5:30:54.0<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nORTELLI, GUILLERMO<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n5:30:54.6<\/td>\n524<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nURCERA, JOS\u00e9 MANUEL<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n5:31:27.9<\/td>\n33.894<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nARDUSSO, FACUNDO<\/td>\nTORINO<\/td>\n5:32:08.8<\/td>\n1:14.727<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nGINI, ESTEBAN<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n5:32:28.2<\/td>\n1:34.175<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nEBARL\u00edN, JUAN JOS\u00e9<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n5:31:17.7<\/td>\n1 vta<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nOKULOVICH, CARLOS<\/td>\nTORINO<\/td>\n5:31:19.3<\/td>\n1 vta<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nANGELINI, JUAN MARCOS<\/td>\nDODGE<\/td>\n5:31:06.8<\/td>\n2 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nCASTELLANO, JONATAN<\/td>\nDODGE<\/td>\n5:31:17.3<\/td>\n2 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nTRUCCO, JUAN MART\u00edN<\/td>\nDODGE<\/td>\n5:38:20.7<\/td>\n3 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nBONELLI, NICOL\u00e1S<\/td>\nFORD<\/td>\n5:31:18.2<\/td>\n4 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\nWERNER, MARIANO<\/td>\nFORD<\/td>\n5:22:47.8<\/td>\n5 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\nSPATARO, EMILIANO<\/td>\nTORINO<\/td>\n5:32:09.1<\/td>\n6 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\nMAZZACANE, GAST\u00f3N<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n5:31:15.7<\/td>\n12 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nGIANINI, JUAN PABLO<\/td>\nFORD<\/td>\n5:31:55.6<\/td>\n13 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\nDI PALMA, LUIS JOS\u00e9 (H)<\/td>\nTORINO<\/td>\n5:31:36.2<\/td>\n14 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\nRUGGIERO, ALAN<\/td>\nTORINO<\/td>\n5:31:45.6<\/td>\n15 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\nSERRANO, MART\u00edN<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n4:59:25.9<\/td>\n20 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\nROSSI, MAT\u00edAS<\/td>\nFORD<\/td>\n5:13:36.7<\/td>\n22 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\nBRUNO, JUAN MARTIN<\/td>\nDODGE<\/td>\n4:55:04.9<\/td>\n27 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\nFONTANA, NORBERTO<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n5:31:20.1<\/td>\n28 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\nLAMBIRIS, MAURICIO<\/td>\nFORD<\/td>\n5:31:07.1<\/td>\n26 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\nJALAF, MAT\u00edAS<\/td>\nTORINO<\/td>\n5:30:59.7<\/td>\n33 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\nLEDESMA, CHRISTIAN<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n4:07:52.1<\/td>\n46 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\nECHEVARR\u00edA, CAMILO<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n5:31:25.6<\/td>\n46 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\nALAUX, SERGIO<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n4:16:20.8<\/td>\n48 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\nGIL BICELLA, FACUNDO<\/td>\nDODGE<\/td>\n5:05:30.9<\/td>\n48 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\nDOSE, CHRISTIAN<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n5:32:27.8<\/td>\n49 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
29<\/td>\nMORIATIS, EMANUEL<\/td>\nFORD<\/td>\n5:32:10.6<\/td>\n50 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\nSANTERO, JULI\u00e1N<\/td>\nTORINO<\/td>\n3:59:54.3<\/td>\n55 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\nPONCE DE LE\u00f3N, GABRIEL<\/td>\nFORD<\/td>\n5:30:58.6<\/td>\n60 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
32<\/td>\nUGALDE, LIONEL<\/td>\nFORD<\/td>\n3:41:30.6<\/td>\n61 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
33<\/td>\nGENTILE, PEDRO<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n3:08:30.8<\/td>\n79 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
34<\/td>\nPERN\u00edA, LEONEL<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n3:13:38.2<\/td>\n83 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/td>\nMART\u00edNEZ, OMAR<\/td>\nFORD<\/td>\n2:52:25.1<\/td>\n84 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
36<\/td>\nDE CARLO, DIEGO<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n2:38:17.3<\/td>\n92 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
37<\/td>\nNOLESI, MATH\u00edAS<\/td>\nFORD<\/td>\n3:08:37.2<\/td>\n95 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
38<\/td>\nMANGONI, SANTIAGO<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n2:17:12.1<\/td>\n104 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
39<\/td>\nGIALLOMBARDO, MAURO<\/td>\nFORD<\/td>\n5:31:23.7<\/td>\n105 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\nCANAPINO, AGUST\u00edN<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n2:07:05.8<\/td>\n105 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/td>\nDIRUSCIO, SEBASTI\u00e1N<\/td>\nDODGE<\/td>\n1:57:35.1<\/td>\n112 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
42<\/td>\nGONZ\u00e1LEZ, NICOL\u00e1S<\/td>\nTORINO<\/td>\n2:09:30.9<\/td>\n112 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
43<\/td>\nBONELLI, PR\u00f3SPERO<\/td>\nFORD<\/td>\n1:09:12.7<\/td>\n139 vtas<\/td>\n<\/tr>\n
44<\/td>\nSAVINO, JOS\u00e9<\/td>\nFORD<\/td>\n12:12.785<\/td>\n171 vtas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\" \"\" \"\" \"\"<\/p>\n

>> MINUTO A MINUTO<\/strong><\/span><\/h3>\n

El\u00a0Turismo Carretera<\/b>\u00a0celebr\u00f3 sus 80 a\u00f1os con la organizaci\u00f3n de los\u00a01000 km de Buenos Aires<\/b>, una carrera especial de 178 vueltas al trazado N\u00ba12 de Buenos Aires. Son 44 autos los que tomar\u00e1n parte de la competencia, con 117 pilotos, entre titulares e invitados.\u00a0<\/b><\/p>\n

9.30\u00a0<\/b>Se abre la calle de boxes para que los coches se encaminen a la grilla.<\/p>\n

<\/figure>\n


\n10.00<\/b>\u00a0Los autos se ubican en la grilla, con los pilotos titulares e invitados al costado.<\/p>\n

10.15<\/b>\u00a0La banda nacional de la\u00a0Fuerza A\u00e9rea<\/b>\u00a0entona el\u00a0Himno argentino<\/b>.<\/p>\n

10.20<\/b>\u00a0El presidente\u00a0Mauricio Macri\u00a0<\/b>da la orden para que los pilotos pongan los motores en marcha.<\/p>\n

10.27<\/b>\u00a0\u00a1Se inicia la vuelta previa!<\/p>\n

1v<\/b>\u00a0\u00a1Largaron!\u00a0Silva y Rossi<\/b>\u00a0le ganan a\u00a0Ortelli<\/b>\u00a0en la partida.\u00a0Ardusso<\/b>\u00a0se coloca cuarto y\u00a0Canapino<\/b>\u00a0completa el quinteto de punta. En Ascari, Rossi y Ortelli pasan al frente del pelot\u00f3n. Silva se ubica tercero.<\/p>\n

2v<\/b>\u00a0Ortelli lo supera a Rossi antes de Salotto y Trucco a Canapino, por el cuarto puesto. Pero Rossi\u00a0<\/b>recupera el liderazgo antes de la Horquilla. En ese sector, Silva se engancha con Mazzacane y hace un trompo.<\/p>\n

3v<\/b>\u00a0Ortelli dobla delante de Rossi antes de Ascari.<\/p>\n

4v\u00a0<\/b>Ortelli, Rossi, Trucco, Ardusso, Mazzacane, Moriatis, Di Palma, Castellano, Canapino, Lambiris.<\/p>\n

5v<\/b>\u00a0Echevarr\u00eda se retrasa en el pelot\u00f3n con la rotura del neum\u00e1tico trasero izquierdo. Gil Bicella en boxes con el motor en 5 cilindros.<\/p>\n

7v<\/b>\u00a0Werner asciende 19 puestos y se ubica 25\u00ba.<\/p>\n

<\/figure>\n

9v<\/b>\u00a0Impresionante vuelco de Savino en la Horquilla.\u00a0“Me qued\u00e9 sin frenos”<\/i>, dijo el piloto. Ingresa el Auto de seguridad. Giallombardo ingresa a los boxes con problemas.<\/p>\n

11v<\/b>\u00a0Se reanuda la carrera. Ortelli se coloca al frente del pelot\u00f3n, seguido por Trucco, Rossi, Mazzacane y Ardusso.<\/p>\n

13v<\/b>\u00a0Trucco supera a Ortelli en el frenaje de Ascari. Mazzacane aprovecha y tambi\u00e9n da cuenta del campe\u00f3n en la Horquilla.<\/p>\n

14v\u00a0<\/b>Werner, quien larg\u00f3 desde atr\u00e1s, se ubica 15\u00ba. Ponce de Le\u00f3n rompe el motor de su Ford antes de cerrar el giro.<\/p>\n

17v<\/b>\u00a0Ruggiero ingresa a boxes con una falla en el motor del Torino.<\/p>\n

18v<\/b>\u00a0Alaux entra a los pits por la rotura de la cubierta trasera izquierda en su Chevrolet. En la punta de la competencia, Trucco y Mazzacane pelean por el primer lugar. Ortelli observa la pelea m\u00e1s atr\u00e1s.<\/p>\n

21v<\/b>\u00a0Giallombardo se va quedando en la zona de Ascari.<\/p>\n

22v<\/b>\u00a0Ingresa a boxes Fontana para recargar combustible.<\/p>\n

24v<\/b>\u00a0Giallombardo sufre la rotura de motor y abandona. Nicol\u00e1s Gonz\u00e1lez se sube a su Torino, tras el primer sprint de Oscar S\u00e1nchez.<\/p>\n

<\/figure>\n

25v<\/b>\u00a0Trucco lidera la competencia y Mazzacane lo sigue de cerca.<\/p>\n

27v<\/b>\u00a0Pern\u00eda, Rodr\u00edguez (Ford de Ugalde) y Ebarlin en boxes para recarga de combustible.<\/p>\n

31v<\/b>\u00a0Nolesi, Gianini y Angelini (sube Degoumois) en boxes.<\/p>\n

32v<\/b>\u00a0El l\u00edder del campeonato, Di Palma, le deja el volante del Torino a Jack. Castellano y Santero hicieron el reabastecimiento de combustible.<\/p>\n

33v<\/b>\u00a0Trucco, quien lideraba la carrera, efect\u00faa la recarga de nafta: dos bidones y medio. Urcera hace lo propio con su Chevrolet.<\/p>\n

34v<\/b>\u00a0Mazzacane, quien hab\u00eda heredado la punta, tambi\u00e9n ingresa a los garages para cargar combustible. Werner y Ardusso hacen lo mismo. Moriatis se baja y le cede el lugar a Gassmann.<\/p>\n

35v<\/b>\u00a0Lambiris recarga combustible. Gentile tambi\u00e9n.<\/p>\n

36v<\/b>\u00a0El Gur\u00ed Mart\u00ednez y Canapino entran a boxes. Pezzucchi se sube al Ford, el arrecife\u00f1o carg\u00f3 combustible y contin\u00faa al volante.<\/p>\n

<\/figure>\n

37v<\/b>\u00a0Ortelli, quien lideraba, le cede la butaca a Diego Mart\u00ednez. Spataro y Rossi recargan combustible.<\/p>\n

38v<\/b>\u00a0Ledesma carga dos bidones de nafta y sigue al mando del Chevrolet. Nico Bonelli y De Carlo hacen lo propio. Gianini reemplaza los neum\u00e1ticos izquierdos.<\/p>\n

39v<\/b>\u00a0Trompo de Diego Mart\u00ednez con el Chevrolet de Ortelli en la Ese del Ciervo y no pod\u00eda volver a pista. Lo hizo muy atrasado.<\/p>\n

40v<\/b>\u00a0Nico Bonelli le deja el volante a De Brabandere, mientras que el Ford de Pr\u00f3spero Bonelli sufre problemas con la caja cuando lo conduce Maxi Juan.<\/p>\n

42v<\/b>\u00a0Diego Mart\u00ednez, con el Chevrolet de Ortelli, ingresa a boxes porque ten\u00eda desconectada la radio. Vuelve a pista.<\/p>\n

43v<\/b>\u00a0Pern\u00eda, a boxes, para dejarle el lugar a Andreoli. Lo mismo hizo Fontana con Ciantini. Markel toma la posta de Nico Gonz\u00e1lez en su Torino.<\/p>\n

45v<\/b>\u00a0Los autos de Ruggiero y Fontana est\u00e1n en los garages, donde los equipos trabajan sobre ellos.<\/p>\n

48v<\/b>\u00a0Silva ingresa por primera vez a boxes para recargar combustible. El Ford de Ruggiero regresa a pista con Deharbe en la conducci\u00f3n.<\/p>\n

<\/figure>\n

49v<\/b>\u00a0El Dodge de Gil Bicella llega a boxes remolcado por una Toyota de rescate.<\/p>\n

50v<\/b>\u00a0Tomasello est\u00e1 conduciendo el Chevrolet de Mangoni y Alifraco el de De Carlo.<\/p>\n

52v<\/b>\u00a0Los l\u00edderes Trucco y Mazzacane se encuentran con rezagados en pista.<\/p>\n

55v<\/b>\u00a0Werner corre como si fuese una final normal y supera a Mazzacane en Ascari por afuera. Lo sigue muy de cerca a Trucco, l\u00edder del pelot\u00f3n.<\/p>\n

56v<\/b>\u00a0Werner, quien larg\u00f3 \u00faltimo, supera a Trucco en plena recta y se coloca al frente de los 1000 km<\/p>\n

<\/figure>\n

58v<\/b>\u00a0Alaux le cede el volante a Costanzo y Serrano a Della Motta.<\/p>\n

60v<\/b>\u00a0Recarga de combustible en el Torino y vuelta al volante para Josito Di Palma. Tambi\u00e9n reemplazan las cubiertas izquierdas. Nolesi le cede el Ford a Lucas Ferreira.<\/p>\n

61v<\/b>\u00a0Ventricelli toma el control del Dodge de Angelini, tras la performance de Degoumois. Candela sube al Ford Gianini y Scoltore en el Dodge de Bruno. Ortiz maneja el Torino de Santero.<\/p>\n

62v<\/b>\u00a0Rodr\u00edguez le cede el Ford de Ugalde a Tito Bessone.<\/p>\n

<\/figure>\n

64v<\/b>\u00a0Marcos Di Palma sube al Chevrolet de Ebarlin. Mazzacane le deja la conducci\u00f3n a Nefa y Urcera a Altuna.<\/p>\n

66v<\/b>\u00a0Trucco recarga combustible y sigue al volante de su Dodge.<\/p>\n

67v\u00a0<\/b>Castellano le da su lugar a Teti. \u00a1El Ford de Rossi sufre la rotura del neum\u00e1tico trasero izquierdo!<\/p>\n

<\/figure>\n

68v<\/b>\u00a0Rossi se baja del Ford, luego de la recarga de combustible, y Gast\u00f3n Rossi sube al Ford, mientras reemplazan la cubierta trasera izquierda.<\/p>\n

70v<\/b>\u00a0Werner entra a boxes para el reabastecimiento de nafta. Londero y Ferrante subieron a los Ford de Moriatis y Lambiris, respectivamente. Ardusso le deja su sitio a Urretavizcaya.<\/p>\n

72v<\/b>\u00a0Se pega Ferreira con el Ford de Nolesi en la Horquilla.<\/p>\n

73v<\/b>\u00a0Canapino se baja y Federico Alonso se pone al mando del Chevrolet N\u00ba6. Pieraligi se sube al Chevrolet de Mangoni.<\/p>\n

74v<\/b>\u00a0Ortelli regresa a la conducci\u00f3n del Chevrolet campe\u00f3n tras la actuaci\u00f3n de Mart\u00ednez. Spataro le deja la butaca del Torino a Juan Bautista De Benedictis. El Chevrolet de Canapino se para en el ingreso a boxes.\u00a0“Se rompi\u00f3 el motor”,<\/i>\u00a0inform\u00f3 Alberto Canapino.<\/p>\n

76v<\/b>\u00a0Problemas en la suspensi\u00f3n trasera para el Torino de Gonz\u00e1lez.<\/p>\n

78v<\/b>\u00a0Se queda el Chevrolet de Mangoni en Ascari. Rossi ingresa a boxes por la rotura del pont\u00f3n izquierdo, que tapaba el escape.<\/p>\n

<\/figure>\n

79v<\/b>\u00a0Auto de seguridad por la mala posici\u00f3n del Chevrolet de Mangoni.<\/p>\n

81v<\/b>\u00a0\u00a1Relanzamiento de la carrera! Werner le gana la pulseada a Trucco.<\/p>\n

82v<\/b>\u00a0Pezzucchi se baja del Ford de Mart\u00ednez y sube Juan Jos\u00e9 Su\u00e1rez. Tambi\u00e9n reemplazan las cuatro ruedas.<\/p>\n

83v<\/b>\u00a0Jalaf se despista en Ascari por un toque en el frenaje.<\/p>\n

<\/figure>\n

87v<\/b>\u00a0Ingresa Silva a boxes. Despu\u00e9s de m\u00e1s de dos horas y media de conducci\u00f3n, el chaque\u00f1o le cede el lugar a Juan Tom\u00e1s Catal\u00e1n Magni.<\/p>\n

89v<\/b>\u00a0Auto de seguridad por la mala ubicaci\u00f3n del Dodge de Gil Bicella. “Una pena que me chocaron en el inicio de la carrera, pero ahora entr\u00f3 el Auto de seguridad y es como una bendici\u00f3n del cielo”, coment\u00f3 el Pato Silva.<\/p>\n

90v<\/b>\u00a0Pasando el ecuador de la competencia, Werner domina con el Ford y lo siguen Trucco y Nefa, con el Chevrolet de Mazzacane.<\/p>\n

<\/figure>\n

92v<\/b>\u00a0\u00a1Se reanudan los 1000 kil\u00f3metros! Werner le gana a Trucco la partida pero el de Tres Algarrobos se tira en Ascari y pasa al frente.<\/p>\n

<\/figure>\n

93v<\/b>\u00a0Werner sale mejor acelerado de la Horquilla, lo empareja en la recta y supera a Trucco antes de la Ese del Ciervo. El Chevrolet de Mazzacane entra a boxes, con Nefa al volante, le recargan combustible pero no arranca. Los mec\u00e1nicos lo empujan sin \u00e9xito.<\/p>\n

95v<\/b>\u00a0El auto de Lambiris, con Ferrante al volante, se despista en la zona de la Horquilla.<\/p>\n

97v<\/b>\u00a0Problemas en el Ford del Gur\u00ed Mart\u00ednez, con el tren trasero roto y Su\u00e1rez en la conducci\u00f3n. Puede llegar a boxes.<\/p>\n

98v<\/b>\u00a0El Chevrolet de Urcera, con Altuna manejando, ingresa a boxes para la recarga de combustible.<\/p>\n

99v<\/b>\u00a0Urretavizcaya entra a los pits, con el Torino de Ardusso, para la provisi\u00f3n de nafta. Tambi\u00e9n reemplaza las cubiertas izquierdas.<\/p>\n

100v<\/b>\u00a0Trucco ingresa a boxes para recargar combustible por tercera vez pero sigue en la conducci\u00f3n. \u00a1Heroico lo de Juan! Se pega G\u00f3mez con el Chevrolet de Gentile. Auto de seguridad.<\/p>\n

<\/figure>\n

103v<\/b>\u00a0\u00a1Nuevamente aceleran los TC! Werner le gana el pique a Ponce de Le\u00f3n, quien viene con vueltas menos.<\/p>\n

104v<\/b>\u00a0El Dodge de Castellano, con Teti al volante, recarga combustible. Moriatis sufre una rotura en su Ford en el tren trasero.<\/p>\n

106v<\/b>\u00a0Werner ingresa a boxes para dejarle su lugar a Muchiut. Tambi\u00e9n reemplazan los neum\u00e1ticos izquierdos del Ford. Luego agregan combustible. Gigante la tarea del entrerriano. “Hemos hecho una gran carrera con el equipo. En la primera parada me qued\u00e9 si l\u00edquido para tomar y le di hasta ahora. Dimos todo por la carrera”.<\/p>\n

108v\u00a0<\/b>Se queda De Benedictis en la zona de Ascari con el Torino de Spataro. Agarra nuevamente ritmo unos metros m\u00e1s adelante.<\/p>\n

110v<\/b>\u00a0Toque de Gast\u00f3n Rossi con el Ford de Mat\u00edas al Dodge de Castellano, quien lo conduce Teti. Auto de seguridad por dicho motivo, ya que el Ford queda a un costado de la pista.<\/p>\n

111v<\/b>\u00a0As\u00ed est\u00e1n los 1000 kil\u00f3metros<\/p>\n

<\/figure>\n

112v<\/b>\u00a0\u00a1Se relanza la competencia! Trucco pica en punta y, con rezagados de por medio, lo siguen Urcera y Silva.<\/p>\n

113v<\/b>\u00a0Walter Hern\u00e1ndez se sube al Chevrolet de Ledesma, tras el sprint de Carinelli. Ardusso se pone al mando de su Torino, luego de la performance de Urretavizcaya.<\/p>\n

116v<\/b>\u00a0Juanto Catal\u00e1n Magni, con el Ford de Silva, supera a Altuna, con el Chevrolet de Urcera, en la recta y se coloca segundo en la carrera. Pero el Monito recupera la posici\u00f3n en Ascari.<\/p>\n

117v<\/b>\u00a0Marcos Muchiut, con el Ford de Werner, se mete tercero detr\u00e1s de Trucco y Altuna, con el Chevrolet de Urcera.<\/p>\n

121v<\/b>\u00a0Ardusso supera a Hern\u00e1ndez, con el Chevrolet de Ledesma, y se coloca 7\u00ba. Rossi quiere volver a pista pero el Ford no arranca.<\/p>\n

<\/figure>\n

128v<\/b>\u00a0Fuerte despiste del Ford de Lambiris en la zona del Talud por el desprendimiento de la rueda trasera izquierda. Ingresa el Auto de seguridad. “Tuvimos el mismo problema en los tres autos con el tornillo de la V de la suspensi\u00f3n trasera”, indic\u00f3 el Gur\u00ed.<\/p>\n

130v\u00a0<\/b>\u00a1Vuelve la acci\u00f3n en el G\u00e1lvez! Valent\u00edn Aguirre, con el Chevrolet de Ortelli, le gana la pulseada a Trucco, l\u00edder de la competencia, en la movida.<\/p>\n

131v<\/b>\u00a0El Torino de Di Palma sufre el desprendimiento de la rueda trasera izquierda.<\/p>\n

133v<\/b>\u00a0Impresionante choque entre Dose (conduce “Pat\u00e1n”), Castellano, Ledesma (Hern\u00e1ndez), Castellano (Teti) y Angelini (Ventricelli) en la Horquilla. Ingresa el Auto de seguridad.<\/p>\n

135v\u00a0<\/b>\u00a1Se reanuda la carrera! Trucco domina la largada y Muchiut, con el Ford de Werner, se coloca detr\u00e1s.<\/p>\n

136v<\/b>\u00a0Silva toma nuevamente el control de su Ford, luego del buen trabajo de Juanto Catal\u00e1n Magni. El equipo reemplaza las gomas izquierdas y lo reabastece de combustible. Altuna tambi\u00e9n entra a boxes para darle el lugar a Urcera en su Chevrolet.<\/p>\n

<\/figure>\n

137v<\/b>\u00a0Despu\u00e9s de cuatro horas y quince minutos, Trucco ingresa a los pits para cederle su lugar a Craparo. El equipo cambia los neum\u00e1ticos izquierdos del Dodge y recarga combustible. Enorme trabajo del piloto de Tres Algarrobos.\u00a0“Estoy muerto, pero bien, contento. No puedo hablar… Ojal\u00e1 que Elio la pueda terminar bien. Hice lo que ten\u00eda que hacer y, el resultado que sea, para nosotros es un triunfo”,<\/i>\u00a0expresa Trucco.<\/p>\n

139v<\/b>\u00a0Michiut ingresa a boxes y le deja la butaca del Ford de Werner a Ronconi.<\/p>\n

143v<\/b>\u00a0Auto de seguridad por el despiste del Chevrolet de Dose. As\u00ed est\u00e1n las posiciones.<\/p>\n

<\/figure>\n

144v<\/b>\u00a0\u00a1Vuelven a acelerar los multiv\u00e1lvulas! Ardusso manda con el Torino en la punta del pelot\u00f3n. Eso s\u00ed, necesita otra parada en boxes para cargar combustible. \u00a1Entra Urcera y se encuentra con el Chevrolet de Dose en el ingreso de los pits!<\/p>\n

146v<\/b>\u00a0Ardusso ingresa a boxes a recargar combustible y Silva queda al frente del pelot\u00f3n con el Ford. No tiene que regresar a los pits. El Pato es candidato firme.<\/p>\n

152v\u00a0<\/b>Silva se mantiene firme en la punta de la competencia. Ronconi, con el Ford de Werner, lo escolta y Craparo, con el Dodge de Trucco, completa el tr\u00edo de adelante.<\/p>\n

153v<\/b>\u00a0Se cumplen poco m\u00e1s de seis carreras de TC… Falta una competencia para la bandera de cuadros.<\/p>\n

<\/figure>\n

155v<\/b>\u00a0Silva, Ronconi y Craparo ya est\u00e1n en el mismo plano, sin rezagados en el medio. \u00bfHabr\u00e1 lucha en el final? \u00bfSe animar\u00e1n los pibes contra el experimentado chaque\u00f1o?<\/p>\n

162v<\/b>\u00a0La carrera entra en una meseta, sin demasiadas incidencias, salvo un despiste de Jalaf.<\/p>\n

164v<\/b>\u00a0\u00a1Auto de seguridad! El Torino de Jalaf detenido en la banquina obliga a la neutrilazaci\u00f3n de la carrera y esta incidencia le pone otro condimento al final.<\/p>\n

166v<\/b>\u00a0\u00a1Comienza la \u00faltima parte de los 1000 kil\u00f3metros! Silva sostiene el primer lugar, pese a la intenci\u00f3n de Ronconi, con el Ford de Werner, para pasar al frente. Detr\u00e1s se ubica Craparo con el Dodge de Trucco.<\/p>\n

169v<\/b>\u00a0Ronconi le descuenta a Silva. Gini, que ven\u00eda 5\u00ba, sufre una falla en el motor de su Chevrolet.<\/p>\n

172v<\/b>\u00a0El Ford de Werner tiene una fuga de aceite en la parte trasera y pierde el segundo lugar con Craparo. Ortelli aprovecha el retraso de Ronconi y tambi\u00e9n lo supera. Abandona el entrerriano.<\/p>\n

174v<\/b>\u00a0Ortelli da cuenta de Craparo y se coloca como escolta de Silva. Est\u00e1 lejos pero viene dos segundos m\u00e1s r\u00e1pido. Se detiene Craparo. El Dodge se queda sin nafta.<\/p>\n

175v<\/b>\u00a0Ortelli sigue descont\u00e1ndole a Silva y se viene un final para alquilar balcones.<\/p>\n

177v\u00a0<\/b>El campe\u00f3n est\u00e1 detr\u00e1s de Silva y est\u00e1 a m\u00e1s de dos segundos y medio.<\/p>\n

178v<\/b>\u00a0\u00a1Ultima vuelta! Ortelli se juega todo para alcanzar al Pato. Despu\u00e9s de 1000 kil\u00f3metros, se vive una definici\u00f3n electrizante.<\/p>\n

\u00a1Gan\u00f3 el Pato Silva! Ortelli dio todo y termin\u00f3 pegado. Urcera complet\u00f3 el podio.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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