![\"\"](\"http:\/\/www.curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/67d37e2ca78b8f42abc03c4d880b56af0442a259.jpg\")
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El 5 de agosto de 1937 se larg\u00f3 la primera carrera del Turismo Carretera. La prueba, de m\u00e1s de 7.000 kil\u00f3metros divididos en 10 etapas, la gan\u00f3 \u00c1ngel Lo Valvo con el seud\u00f3nimo \u201cHip\u00f3menes\u201d.<\/em><\/p>\n Faltan apenas diez minutos para la medianoche cuando llega el presidente Agust\u00edn P. Justo a la esquina de Blandengues y Monroe. El entrerriano lleva m\u00e1s de cinco a\u00f1os en el poder (gan\u00f3 las elecciones de 1932 con el radicalismo proscripto y en medio de denuncias de fraude) y su gobierno languidece en medio de la d\u00e9cada infame.<\/p>\n Por los altoparlantes se escuchan todas las noticias que emite LR3 Radio Belgrano, mientras los pilotos se preparan para comenzar el periplo de m\u00e1s de 7.000 kil\u00f3metros. A las 23.58 dos bombas luminosas anuncian la salida del patrullero encargado de limpiar el camino que deber\u00e1n recorrer los autos inscriptos para la carrera.<\/p>\n Los se\u00f1ores est\u00e1n vestidos con formales trajes y las damas, con elegantes vestidos. Todos est\u00e1n a punto de ver la partida del Gran Premio Argentino. A las cero del 5 de agosto, el rionegrino Arturo Kruuse detiene su Plymouth en la l\u00ednea de partida y el presidente de la Naci\u00f3n desciende del estrado, y al recibir la se\u00f1al del comisario deportivo Alberto Lodieu, baja la bandera que da inicio al Gran Premio, del que participan 69 veh\u00edculos (Ignacio Pradande, con el Ford n\u00famero 48 no largar\u00eda). Son 61 coches cerrados (cup\u00e9 y sed\u00e1n), siete convertibles y un double featon.<\/p>\n El recorrido del Gran Premio Argentino tiene 6.894,7 kil\u00f3metros, que son cubiertos en diez etapas. El Autom\u00f3vil Club arm\u00f3 un trayecto de caminos bien distintos y los autos deben pasar del asfalto a la tierra y los corredores est\u00e1n obligados a entender bien cada circunstancia para poder manejar los coches a gran velocidad. Miles de personas se acercan a la vera de las rutas para ver pasar los coches de turismo que luchan por el triunfo en la largu\u00edsima competencia.<\/p>\n Son diez d\u00edas de una dur\u00edsima y extensa carrera que recorre una buena parte de la Argentina y que sirve, seg\u00fan la organizaci\u00f3n, para movilizar al turismo. El 15 de agosto, apenas 19 autos de los 69 que iniciaron la odisea llegan a la l\u00ednea de meta en la calle 52 y Plaza Rivadavia.<\/p>\n A cinco mil metros de la llegada se instal\u00f3 una sirena, y a 2.500, una alarma, que sirven para avisarle al p\u00fablico el arribo de las m\u00e1quinas. Carlos Garbarino, con su Ford n\u00famero 64, es el primero en recibir la bandera de cuadros y gana la \u00faltima etapa.<\/p>\n Sin embargo, todos esperan por el Ford n\u00famero 4, manejado por Hip\u00f3menes, el ganador de la carrera. \u00c1ngel Lo Valvo, due\u00f1o del seud\u00f3nimo que ten\u00eda como fin eludir a los acreedores que lo segu\u00edan por deudas de juego, se queda con el triunfo en el Gran Premio de 1937, el que dio el puntapi\u00e9 inicial al Turismo Carretera.<\/p>\n Pasaron 80 a\u00f1os de aquella largada en Blandengues y Monroe con el presidente Justo dando la se\u00f1al de inicio. \u00a1Feliz cumplea\u00f1os TC!<\/p>\n CLASIFICACI\u00d3N<\/span><\/strong><\/p>\n 1. \u201cHip\u00f3menes\u201d (Ford V8), 80h36m21s Corsa<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El 5 de agosto de 1937 se larg\u00f3 la primera carrera del Turismo Carretera. 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\n2. Carlos Garbarino (Ford V8), 82h30m15s
\n3. E. Pedrazzini (Ford V8), 82h42m13s
\n4. H. Supicci Sedes (Ford V8), 83h33m06s
\n5. Tadeo Taddia (Chevrolet), 83h53m57s
\n6. A. S. McCarthy (Plymouth), 86h06m54s
\n7. A. S. Gauthier (Chevrolet), 86h09m15s
\n8. Daniel Musso (Ford V8), 87h49m14s
\n9. A. Fern\u00e1ndez (Hillmann), 88h43m21s
\n10. Jos\u00e9 Massetti (Ford V8), 90h53m10s
\nPromedio del ganador<\/strong>: 85,486 km\/h.<\/p><\/blockquote>\n