{"id":26387,"date":"2018-09-19T02:40:54","date_gmt":"2018-09-19T05:40:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.curva1.com.ar\/?p=26387"},"modified":"2018-09-19T02:53:37","modified_gmt":"2018-09-19T05:53:37","slug":"importante-proyecto-para-refuncionalizar-el-autodromo-general-san-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?p=26387","title":{"rendered":"Importante proyecto para refuncionalizar el Aut\u00f3dromo General San Mart\u00edn"},"content":{"rendered":"
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AS\u00cd QUEDAR\u00cdA EL RENOVADO AUT\u00d3DROMO GENERAL SAN MARTIN<\/figcaption><\/figure>\n

El Autom\u00f3vil Club Mendoza present\u00f3 un proyecto que contempla poner en funcionamiento el aut\u00f3dromo General San Mart\u00edn que est\u00e1 en el piedemonte mendocino.<\/p>\n

Fue junto al estadio provincial Malvinas Argentinas por muchos a\u00f1os el escenario deportivo m\u00e1s distinguido de Mendoza. Una obra majestuosa en tiempos donde el automovilismo era un deporte ascendente y con una popularidad enorme.<\/p>\n

Por\u00a0Franco Ballabriga – Ovaci\u00f3n, Diario Uno<\/em><\/p>\n

Por el aut\u00f3dromo General San Mart\u00edn pasaron las categor\u00edas m\u00e1s importantes del deporte motor argentino y algunas de orden internacional. Su pista la engomaron muchos de los mejores pilotos del automovilismo albiceleste y para los mendocinos fue constantemente un motivo de orgullo.<\/p>\n

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31 de marzo de 1974: Gan\u00f3 el Loco Luis Rub\u00e9n Di Palma Fue la primera carrera disputada en el aut\u00f3dromo General San Mart\u00edn, que ten\u00eda una nueva versi\u00f3n, con un bautismo con competencias de la F\u00f3rmula 1 Mec\u00e1nica Argentina y tambi\u00e9n de la F\u00f3rmula 2. Asistieron alrededor de 30 mil personas.<\/figcaption><\/figure>\n
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29 de octubre de 2000: La \u00faltima carrera en el General San Mart\u00edn Ya no ven\u00edan categor\u00edas nacionales y ese d\u00eda se corri\u00f3 la pen\u00faltima fecha del Zonal Cuyano. Ganaron Ricardo Mole (Cle 2), Edy Valentino (TC Cuyano), Sebasti\u00e1n Baigorria (Clase 1 A), Fabricio Lavilla (Clase 1 B) y Marcos Serra (Monomarca Fairlane).<\/figcaption><\/figure>\n

Responsable de Vialidad provincial, Antonio D\u00edaz Constantini fue el responsable de hacerlo e inaugurarlo en 1974, como presidente del Autom\u00f3vil Club Mendoza, cargo que ocup\u00f3 hasta principios del nuevo milenio. Aunque antes de dejar su mandato tom\u00f3 la decisi\u00f3n de romper la pista para modificar la curva que ingresaba abajo del puente -por exigencias de seguridad de la CDA-. Ese fue ocaso de una larga y pr\u00f3spera historia. Fue el fin de una \u00e9poca.<\/p>\n

Ni D\u00edaz Constantini, ni su sucesor Jos\u00e9 Scordo Lara al frente del ACM pudieron convencer a quienes deb\u00edan hacer ese trabajo y las promesas de los gobernantes (eran tiempos de transici\u00f3n de Arturo Lafalla a Roberto Iglesias como gobernadores) se esfumaron.<\/p>\n

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Por arriba y por abajo. La curva previa al paso del puente, la que se rompi\u00f3.<\/figcaption><\/figure>\n
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La entrada. El port\u00f3n del ingreso principal y la vivienda del casero.<\/figcaption><\/figure>\n
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La tribuna. Frente a los boxes a\u00fan perduran las gradas que ocupaba el p\u00fablico.<\/figcaption><\/figure>\n
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Lo que queda. Las habitaciones para la prensa y las autoridades, entre otros.<\/figcaption><\/figure>\n
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Un emblema. Lo que qued\u00f3 de la torre de control. La publicidad y el nombre del club bien arriba.<\/figcaption><\/figure>\n
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En plena recta. La l\u00ednea de sentencia persiste al paso del tiempo.<\/figcaption><\/figure>\n

En el mientras tanto comenz\u00f3 el desmantelamiento progresivo de parte de los “due\u00f1os de lo ajeno” hasta que no quedo nada, m\u00e1s que la pista. Chapas, ladrillos, ventanas, puertas, alambrados perimetrales y todo lo que hab\u00eda en el aut\u00f3dromo fue saqueado de manera sistem\u00e1tica. A la vez que los asentamientos a la vera del predio cada vez eran m\u00e1s y subir a dicho escenario resultaba cada vez m\u00e1s peligroso.<\/p>\n

Hasta que todo se termin\u00f3. Pas\u00f3 al olvido y nunca m\u00e1s se escuch\u00f3 alg\u00fan rugido de motores. Pero lejos de ser olvidado definitivamente, este Elefante Blanco vivi\u00f3 en el inconsciente colectivo por siempre a fuerza de recuerdos y an\u00e9cdotas que florec\u00edan o florecen a\u00fan en cualquier charla de automovilismo.<\/p>\n

Pero contra lo que muchos piensan no muri\u00f3, m\u00e1s all\u00e1 que algunos pensaron en reemplazarlo. De hecho la nueva comisi\u00f3n directiva del Autom\u00f3vil Club Mendoza, con Carlos Manzano a la cabeza, present\u00f3 un proyecto para refuncionalizarlo en poco tiempo.<\/p>\n

Una idea para nada descabellada que le pondr\u00eda en funcionamiento al aut\u00f3dromo nuevamente para recibir categor\u00edas nacionales<\/strong>, alguna internacional y obviamente las locales. Con los cambios l\u00f3gicas de curvas como el ingreso por debajo y arriba del puente, pero con la impronta que lo transform\u00f3 durante a\u00f1os en uno de los mejores circuitos del pa\u00eds.<\/p>\n

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El aut\u00f3dromo, en un proyecto integrador<\/h3>\n

Prestaciones y funciones. El nuevo circuito formar\u00e1 parte de una revalorizaci\u00f3n del piedemonte.<\/p>\n

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Al frente. Manzano, Badaloni, Stella y Mart\u00ednez.<\/figcaption><\/figure>\n

La puesta en funcionamiento del aut\u00f3dromo General San Mart\u00edn tiene dos patas fundamentales. Una es la deportiva, que est\u00e1 a cargo de Leonardo Stella, y la otra es la social, en la cual trabajan en conjunto los dirigentes del ACM, junto a miembros de la Municipalidad de Capital.<\/p>\n

Los trabajos en el aut\u00f3dromo consisten puntualmente en modificar ciertos sectores de la pista y nivelar algunos lugares puntuales como para mejorar las v\u00edas de escape, y otras cuestiones referidas a la seguridad, que exige la FIA para homologar el circuito. Las curvas antes de pasar por abajo del puente quedar\u00e1 muy lenta y el curv\u00f3n que ingresaba al puente desaparece y pasar\u00e1 a ser una horquilla. Adem\u00e1s el ingreso a boxes quedar\u00e1 exactamente enfrente de donde se ubicaban antiguamente y el ingreso ser\u00e1 una vez que los autos dejen atr\u00e1s el puente.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os la poblaci\u00f3n de los 37 barrios aleda\u00f1os a La Favorita creci\u00f3 de gran forma y hoy se estima que viven all\u00ed cerca de 35.000 personas, aunque vale aclarar que nadie se ha establecido dentro del predio del aut\u00f3dromo.<\/p>\n

Y en ese sentido, la Municipalidad de Capital ve con muy buenos ojos la refuncionalizaci\u00f3n de este escenario deportivo. El cual adem\u00e1s forma de un plan integral que involucra toda la zona Oeste de nuestra ciudad.<\/p>\n

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De la Muni de Capital. Mar\u00eda Marta Ontanilla y Angela Gatti dieron detalles del proyecto.<\/figcaption><\/figure>\n

“Venimos trabajando desde un hace un tiempo en toda esta zona y vemos con muy buenos ojos que esto vuelva a funcionar. Hay algunos estudios que hicimos y estamos esperando respuestas, pero uno puntual que detectamos en el de accesibilidad tanto para el aut\u00f3dromo como para todo ese sector del piedemonte”, coment\u00f3 Angela Gatti, Directora de Planificaci\u00f3n Urban\u00edstica.<\/p>\n

“Trabajamos muy en conjunto con la provincia, por lo tanto creemos que este plan integral podr\u00e1 desarrollarse sin problemas. Despu\u00e9s habr\u00e1 que analizar puntualmente cada una de las obras y trabajar sobre ellas, en este caso el aut\u00f3dromo”, agreg\u00f3 Mar\u00eda Marta Ontanilla, Directora de Vivienda y H\u00e1bitat.<\/p>\n

En estos momentos se est\u00e1 aplicando cuarta etapa del Promeba, en la cual se est\u00e1n entregando las escrituras de sus lotes y la quinta etapa consiste en urbanizar la zona que justamente est\u00e1 m\u00e1s cerca del aut\u00f3dromo y all\u00ed congelar el avance, porque es un l\u00edmite de crecimiento poblacional.<\/p>\n

“Para nosotros la refuncionalizaci\u00f3n del aut\u00f3dromo es muy importante porque la idea es integrar toda esa zona de La Favorita a eso y romper con una brecha social muy grande, que los haga sentirse parte”, adujo Mar\u00eda Marta.<\/p>\n

El turismo, la valorizaci\u00f3n de la zona, el recupero de la inversi\u00f3n con las prestaciones del lugar y algunos puntos m\u00e1s deber\u00e1n ser revisados por el gobierno provincial y desde all\u00ed trabajar para concretarlo. La posibilidad de verlo otra vez funcioanl est\u00e1 m\u00e1s cerca que nunca.<\/p>\n

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