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El piloto argentino se impon\u00eda en el Gran premio de Brasil, disputado en R\u00edo de Janeiro, en una carrera en la que tom\u00f3 el primer lugar desde la largada hasta el final. Carlos estuvo estupendo.<\/p>\n
Apenas se produjo la largada, el b\u00f3lido rojo pas\u00f3 como una r\u00e1faga entre el McLaren de James Hunt y el Lotus de Ronnie Peterson. As\u00ed el piloto argentino Carlos Lole Reutemann tom\u00f3 el primer lugar con su Ferrari 312 en el agobiante domingo de R\u00edo de Janeiro. Y no dej\u00f3 el primer puesto hasta que la bandera a cuadros le marc\u00f3 el final.<\/p>\n
El 29 de enero de 1978 se disputaba el Gran Premio de Brasil, en el que Lole gan\u00f3 la primera de sus cuatro carreras ese a\u00f1o (termin\u00f3 tercero en el campeonato) y adem\u00e1s condujo su nave roja montada sobre los neum\u00e1ticos Michel\u00edn. Esto marc\u00f3 el hecho hist\u00f3rico de ser el primer triunfo de la marca francesa en la F\u00f3rmula 1 y cortar una racha de 109 triunfos seguidos de Goodyear.<\/p>\n
Esa temporada hab\u00eda empezado el 15 de enero con el Gran Prix de Argentina, donde ni Reutemann ni el canadiense Gilles Villeneuve pudieron maniobrar sus Ferrari por culpa de los neum\u00e1ticos y terminaban 7\u00ba y 8\u00ba, muy lejos de Mario Andretti (Lotus).<\/p>\n
Los autos de la escuder\u00eda italiana eran los \u00fanicos que utilizaban Michel\u00edn. En Francia, tras el fracaso de la competencia de Buenos Aires, construyeron nuevos compuestos para los neum\u00e1ticos, que se adaptaron a la perfecci\u00f3n al calor del circuito brasile\u00f1o de Jacarepagu\u00e1.<\/p>\n
En las pruebas del domingo con tanques llenos, Reutemann sent\u00eda que la Ferrari volaba y era m\u00e1s r\u00e1pida que los autos con gomas Goodyear.<\/p>\n
Los t\u00e9cnicos de Michel\u00edn aprendieron que los compuestos blandos aguantaban mucho m\u00e1s. Por eso ten\u00edan dos juegos de gomas bien blandas que eran ideales para los tiempos de la clasificaci\u00f3n y adem\u00e1s, el s\u00e1bado llegaron de la f\u00e1brica francesa las gomas que utilizar\u00edan los autos de Reutemann y Villeneuve.<\/p>\n
En la largada, antes de llegar a la primera curva, la multitud en R\u00edo de Janeiro observaba al auto rojo con una ventaja de dos coches sobre Peterson y en la segunda vuelta Carlos segu\u00eda sacando ventajas hasta estirar a 5 segundos sobre el escolta.<\/p>\n
Lole se sent\u00eda seguro, ganador y confiado y era el m\u00e1s veloz en todos los sectores del circuito para aumentar a un promedio de 1,5 segundos por vuelta la ventaja.<\/p>\n
Ya en la novena vuelta llevaba 17,8 segundos de luz sobre Andretti. La competencia empezaba a tener mayor motivaci\u00f3n para los locales cuando el \u00eddolo Emerson Fittipaldi (ex campe\u00f3n Mundial \u201872 y \u201874) se coloc\u00f3 tercero con su Copersucar, made in Brasil. Se hab\u00eda dado el gusto de tener su propio equipo de F1.<\/p>\n
En la vuelta 20 (sobre un total de 63) el argentino ten\u00eda 30 segundos de ventaja y los cuatro de adelante intentaban s\u00f3lo llegar detr\u00e1s del primero que al final le sac\u00f3 casi un minuto al segundo. Reutemann termin\u00f3 con 1h49m59s86c, Fittipaldi con 1h30m48s99c y Niki Lauda (Brabham) con 1h50m56s88c en los tres lugares de vanguardia.<\/p>\n
Hab\u00eda sido una de las competencias m\u00e1s brillantes del piloto argentino que fue tercero en el campeonato de la F1 (tres veces 3\u00ba y una vez 2\u00ba) de ese a\u00f1o. Termin\u00f3 el GP de Brasil y el p\u00fablico local reconoci\u00f3 la gran tarea de Lole.<\/p>\n
El sexto triunfo<\/strong> Por Lucio Ortiz El piloto argentino se impon\u00eda en el Gran premio de Brasil, disputado en R\u00edo de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3543,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-3542","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cFEats.jpg",500,281,false],"thumbnail":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cFEats-300x169.jpg",300,169,true],"medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cFEats.jpg",500,281,false],"medium_large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cFEats.jpg",500,281,false],"large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cFEats.jpg",500,281,false],"1536x1536":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cFEats.jpg",500,281,false],"2048x2048":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cFEats.jpg",500,281,false],"chromenews-featured":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cFEats.jpg",500,281,false],"chromenews-large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cFEats.jpg",500,281,false],"chromenews-medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cFEats.jpg",500,281,false]},"author_info":{"display_name":"Jos\u00e9 Bravo","author_link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?author=1"},"category_info":"Historia<\/a>","tag_info":"Historia","comment_count":"0","yoast_head":"\n
\nEn R\u00edo de Janeiro se produjo la 6\u00aa victoria de Reutemann en F1 de las 12 que logr\u00f3 en su campa\u00f1a. La particularidad es que de esos triunfos tres fueron en Brasil (1 en Interlagos y 2 en Jacarepagu\u00e1).<\/p>\n![\"catGQ4s\"](\"http:\/\/www.curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/catGQ4s.jpg\")
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