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Como lo hace a\u00f1o tras a\u00f1o, la “m\u00e1xima” categor\u00eda del automovilismo argentino retoma la actividad en los primeros d\u00edas de febrero, siendo la primera en hacerlo. Con la gran pasi\u00f3n que genera y un nuevo y competitivo campeonato, el TC pone en marcha sus motores<\/p>\n
As\u00ed, la primera fecha del Turismo Carretera, en su versi\u00f3n 2013, comenzar\u00e1 entre el 8 y 10 de febrero en el circuito Rotonda de Mar de Aj\u00f3 donde se pondr\u00e1 en juego el GP Plusmar de la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo argentino.<\/p>\n
Como nuevos agregados, la ACTC mediante un comunicado confirm\u00f3 el Reglamento Deportivo 2013 aprobado d\u00edas atr\u00e1s y encierra una serie de novedades en cuanto a los puntos que se otorgar\u00e1n en cada competencia y en las dos fases de la temporada, la regular (primeras 11 fechas) y el Play Off (las 5 \u00faltimas).<\/p>\n
Como es de suponer, y por ser una de las categor\u00edas m\u00e1s competitivas, muchos han sido los cambios de pilotos, equipos, marcas para este 2013.<\/p>\n
Es indudable que la ACTC le dio la prioridad a aquellos pilotos que asciende de categor\u00edas y con la finalidad de darle una mayor relevancia a los usuarios de Dodge y Torino implement\u00f3 e incentiv\u00f3 para que muchos se decidiran por esas marcas, las que indudablemente hab\u00edan quedado relegadas.<\/p>\n
Por eso en la nueva lista de pilotos y autos, se puede apreciar que el Oil Competici\u00f3n se pas\u00f3 a Dodge, con la continuidad de Pechito L\u00f3pez y la incorporaci\u00f3n de Esteban Guerrieri.<\/p>\n
A prop\u00f3sito de esa petrolera, en esta temporada dejar\u00e1 de aportar el combustible oficial y ser\u00e1 nuevamente YPF el proveedor.<\/p>\n
Sin dudas que escuder\u00edas como el Lincoln Sport Group, con el flamante campe\u00f3n Mauro Giallombardo, el necochense Juan Bautista De Benedictis y el entrerriano Mariano Werner refuerza sus aspiraciones en repetir el logro conseguido el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Otra de las escuadras con un considerable poder\u00edo es el Dole Racing conducido por los hermanos Jakos. En seguir\u00e1n Guillermo Ortelli (Chevrolet), Norberto Fontana (Torino), Sergio Alaux (Chevrolet) y ahora, recientemente incorporado, el tandilense Leonel Pern\u00eda quien dej\u00f3 las huestes de Chevrolet y este a\u00f1o lo har\u00e1 a bordo de una Dodge que en los ensayos previos se mostr\u00f3 muy competitiva.<\/p>\n
Otro equipo que termin\u00f3 la temporada pasada en muy buen nivel es el que componen Agust\u00edn Canapino y Christian Ledesma, ambos con Chevrolet. Los dos pilotos est\u00e1n convencidos de que ser\u00e1n protagonistas importantes del 2013.<\/p>\n
Pero no habr\u00e1 que descartar, estructuras muy importantes como las que encabezan Mat\u00edas Rossi (Chevrolet), el chaque\u00f1o Juan Manuel Silva (Ford), el entrerriano Omar Mart\u00ednez (Ford) este a\u00f1o con nuevo “socio” el juninense Gabriel Ponce de Le\u00f3n (Ford).<\/p>\n
Por su parte, el balcarce\u00f1o Jos\u00e9 Ciantini dej\u00f3 la actividad como piloto, pero inmediatamente se aboc\u00f3 a generar sus propia estructura, y lo consigui\u00f3 contando con el “Bebu” Girolami y un Torino que se las trae.<\/p>\n
Otro equipo para tener en cuenta ser\u00e1 el Maquint Parts de Venado Tuerto con otro Torino que promete mucho y que ser\u00e1 piloteado por el misionero Carlos Okulovich.<\/p>\n
Otra escuadra para tener en cuenta ser\u00e1 la comandada por el Pincho Castellano y su hijo Jonatan. Los de Lober\u00eda van en busca del prestigio perdido en la temporada pasada donde la Doge naranja ytuvo un p\u00e1lido desempe\u00f1o.<\/p>\n
Pero en el TC no hay nada dicho previamente, Mar de Aj\u00f3 ser\u00e1 la primera prueba del a\u00f1o y como es l\u00f3gico, todos llegan a esta instancia un poco “con la pretemporada encima” si se pudiera trazar un paralelo con el f\u00fatbol.<\/p>\n
Tambi\u00e9n tendr\u00e1 el retorno del “inglesito” Biarn Smith a bordo de un Torino y tambi\u00e9n la del sure\u00f1o Ariel Pacho con otro Torino.<\/p>\n
Como contrapartida, esta primera fecha de la “m\u00e1xima” tendr\u00e1 un ausente obligado. Emanuel Moriatis no se pudo recuperar de una fractura de su tobillo derecho, producida en el receso del verano. As\u00ed, el “Mago” se pierde la primera del a\u00f1o y hay muchas dudas que pueda volver en la segunda el 3 de marzo en Neuqu\u00e9n.<\/p>\n
El aut\u00f3dromo de Mar de Aj\u00f3 tiene una extensi\u00f3n de 4.695,66 metros y tuvo su primera final de TC el 8 de febrero de 1998 y fue Guillermo Ortelli (Chevrolet) el que gan\u00f3 por primera vez. Pero desde la primera competencia hasta la carrera de 2012, precisamente fue el piloto de Salto y s\u00e9xtuple campe\u00f3n de TC el m\u00e1s ganador con 7 victorias de las 10 que consigui\u00f3 Chevrolet en ese escenario.<\/p>\n
Como dato anecd\u00f3tico, s\u00f3lo Ford consigui\u00f3 llevarse el triunfo en 7 ocasiones, con dos victorias de Diego Aventin y dos del marplatense Lionel Ugalde (una de ellas la \u00faltima edici\u00f3n).<\/p>\n
En tanto, Dodge y Torino no ganaron nunca en el trazado balneario que lleva el nombre del recordado Luis Rub\u00e9n Di Palma.<\/p>\n
Cabe recordar que junto a la “m\u00e1xima” estar\u00e1 su telonera, el TC Pista, con un nutrido parque automotor y un grupo de excelentes pilotos.<\/p>\n
Como es habitual en el TC, la actividad comienza el viernes con la primera clasificaci\u00f3n, mientras que el s\u00e1bado se desarrolla la segunda y definitiva clasificaci\u00f3n, que determina el orden de las tres series del domingo.<\/p>\n
Finalmente, el domingo, desde las 9 de la ma\u00f1ana, tiene el plato fuerte con la disputa de las tres series, a 6 vueltas cada una, y posteriomente la final a 25 vueltas o un m\u00e1ximo de 50 minutos.<\/p>\n
Por Gerardo H\u00e9ctor P\u00e9rez – Automovilismo R<\/p>\n
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91 INSCRIPTOS PARA MAR DE AJO<\/strong><\/span><\/p>\n TURISMO CARRETERA<\/p>\n ORDEN<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n N\u00ba<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n PILOTO<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n M ARCA<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n 1<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n 1<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n GIALLOMBARDO MAURO<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n FORD<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n 2<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n 2<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n ROSSI MATIAS<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n CHEVROLET<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n 3<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n 3<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n ORTELLI GUILLERMO<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n CHEVROLET<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n 4<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n 4<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n LEDESMA CHRISTIAN<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n CHEVROLET<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n 5<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n 5<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n PONCE de LEON GABRIEL<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n FORD<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n 6<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n 6<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n DE BENEDICTIS JUAN BAUTISTA<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n FORD<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n 7<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n 7<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n GIROLAMI NESTOR<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n TORINO<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n 8<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n 8<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n CANAPINO AGUSTIN<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n CHEVROLET<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n 9<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n 9<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n FONTANA NORBERTO<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n TORINO<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n 10<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n 10<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n CASTELLANO JONATAN<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n DODGE<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n 11<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n 11<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n PONTE MARTIN<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n TORINO<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n 12<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n 12<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n SPATARO EMILIANO<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n DODGE<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n 13<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n 13<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n ALAUX SERGIO<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n CHEVROLET<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n 14<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n 14<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n AVENTIN DIEGO<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n FORD<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n 15<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n 15<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n WERNER MARIANO<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n FORD<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n 16<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n 17<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n ANGELINI JUAN<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n DODGE<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n 17<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n 19<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n BONELLI PROSPERO<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n FORD<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n 18<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n ALTUNA MARIANO<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n CHEVROLET<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n
\n \n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n 19<\/td>\n \n