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En las dos carreras desarrolladas en Buenos Aires se produjeron triunfos del argentino con una Ferrari de F\u00f3rmula Libre. Se arm\u00f3 un circuito que pasaba frente al Aeroparque .<\/p>\n
En el verano de 1951 Argentina tuvo otra vez competencias internacionales de automovilismo. No fue la F\u00f3rmula 1 por el campeonato oficial, que hab\u00eda nacido un a\u00f1o antes, pero s\u00ed se desarrollaron dos carreras de F\u00f3rmula Libre. En esa categor\u00eda se permit\u00edan motores de mayor cilindrada y adem\u00e1s se pod\u00edan utilizar chasis m\u00e1s livianos. Eran como una prueba para la temporada anual.<\/p>\n
Se invit\u00f3 s\u00f3lo al equipo oficial de Mercedes Benz de Alemania, que trajo tres autos. Uno fue para Juan Manuel Fangio. Eran las Mercedes que no corr\u00edan desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, en 1939. Tambi\u00e9n trajeron desde Europa autos Ferrari, Maserati, Alfa Romeo y Simca Gordini.<\/p>\n
Se arm\u00f3 un circuito callejero en la costanera del R\u00edo de la Plata que abarcaba el frente del aeroparque Jorge Newbery con un recorrido de 3.500 metros. Hubo pocos pilotos extranjeros, entre ellos el alem\u00e1n Hermann Lang, y la mayor\u00eda fueron los ases del volante que ten\u00eda la Rep\u00fablica Argentina, como Oscar Galvez, Carlos Menditeguy, Onofre Marim\u00f3n, Norberto Mieres, Clemar Bucci y otras figuras.<\/p>\n
El 18 de febrero se corri\u00f3 el Gran Premio Juan Domingo Per\u00f3n y el 24 el Gran Premio Mar\u00eda Eva Duarte de Per\u00f3n. Ambas las gan\u00f3 el Cabez\u00f3n Jos\u00e9 Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez arriba de una Ferrari, con un motor de 2 litros y de 600 kilos de peso. Las Mercedes Benz W163 eran de tres litros, 500 caballos y 900 kilos.<\/p>\n
Alfredo Parga en la revista Corsa public\u00f3 la explicaci\u00f3n del propio Froil\u00e1n, que dec\u00eda: \u201c Las dos carreras de la Costanera se hicieron un poco porque el ACA (Autom\u00f3vil Club Argentino) hab\u00eda gastado mucha plata en la temporada europea de 1950 y quer\u00eda recuperar algo\u201d.<\/p>\n
\u201cEl ACA no quer\u00eda correr m\u00e1s en Palermo. Pesaban mucho las muertes de Wimille y Pesatti … Tanto a mi padrino ( Fangio) como a m\u00ed las rectas demasiado largas al costado del Aeroparque no nos gustaban. Las Mercedes nos pod\u00edan matar. Entonces sugerimos acortar el trazado. Lo que mi padrino no imaginaba era que cuando los alemanes llegaron, le ofrecieron una de las tres Mercedes. Y no pod\u00eda decir que no, porque acababa de ser designado concesionario oficial de la marca. En la primera, las fui cazando a las Mercedes, de a una. Me cost\u00f3 pero lo hice y me perd\u00ed de vista. La segunda fue f\u00e1cil. Me mezcl\u00e9 con ellas de entrada y a la tercera vuelta ya era primero. Con seguridad yo s\u00e9 que con esas dos carreras, Juan y yo pudimos devolver el dinero que el ACA y Suiztil nos hab\u00edan prestado para correr en Europa.<\/p>\n
Esos \u00e9xitos de Ferrari sobre Mercedes pusieron muy feliz a don Enzo Ferrari, que dio una orden: \u201cCuando Froil\u00e1n venga a Maranello, entra a esta casa igual que yo. Entra a mi oficina como si fuera la suya. No lo para nadie. Hasta yo me impondr\u00e9 la obligaci\u00f3n de dejar lo que est\u00e9 haciendo, por m\u00e1s importante que sea, para atender a este hombre que puso a Ferrari en el mundo por arriba de Mercedes Benz como si tal cosa\u201d.<\/p>\n
Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez lo logr\u00f3.<\/p>\n
Dos sobrevivientes<\/strong> Primer campeonato<\/strong> <\/p>\n Por Lucio A. Ortiz – Diario Uno<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En las dos carreras desarrolladas en Buenos Aires se produjeron triunfos del argentino con una<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4123,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-4120","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/ca28fts.jpg",500,281,false],"thumbnail":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/ca28fts-300x169.jpg",300,169,true],"medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/ca28fts.jpg",500,281,false],"medium_large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/ca28fts.jpg",500,281,false],"large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/ca28fts.jpg",500,281,false],"1536x1536":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/ca28fts.jpg",500,281,false],"2048x2048":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/ca28fts.jpg",500,281,false],"chromenews-featured":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/ca28fts.jpg",500,281,false],"chromenews-large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/ca28fts.jpg",500,281,false],"chromenews-medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/ca28fts.jpg",500,281,false]},"author_info":{"display_name":"Jos\u00e9 Bravo","author_link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?author=1"},"category_info":"Historia<\/a>","tag_info":"Historia","comment_count":"0","yoast_head":"\n
\nFroil\u00e1n y el franc\u00e9s Robert Manzon son los pilotos que disputaron la primera temporada de la F\u00f3rmula 1 que a\u00fan viven.<\/p>\n
\nEn la temporada de 1951 de F\u00f3rmula 1 el argentino Juan Manuel Fangio logr\u00f3 su primer t\u00edtulo, de los 5 que obtendr\u00eda. Segungo fue el italiano Ascari y 3\u00ba Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez.<\/p>\n![\"EN](\"http:\/\/www.curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/catg8s.jpg\")
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