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El 8 de marzo de 1998 Esteban Tuero debut\u00f3 en la F\u00f3rmula 1 en el Gran Premio de Australia. El porte\u00f1o disput\u00f3 16 GP’s en la M\u00e1xima.<\/p>\n
Aquel 8 de marzo de 1998 la Argentina volv\u00eda a ilusionarse ya que otro piloto de nuestro pa\u00eds se presentaba en la F\u00f3rmula 1. Esteban Tuero tomaba la posta, luego del breve paso de Norberto Fontana quien disput\u00f3 4 Grandes Premios en el \u201997, y con el Minardi M198 hac\u00eda su debut en el Gran Premio de Australia donde se convert\u00eda en el 20\u00ba representante de nuestro pa\u00eds en disputar, por lo menos, un GP en la M\u00e1xima. En su estreno, clasific\u00f3 17\u00ba entre 22 pilotos, gan\u00e1ndole a su compa\u00f1ero Shinji Nakano, pero abandon\u00f3 la carrera por la rotura del motor cuando era 14\u00ba.<\/p>\n
Las \u00faltimas incorporaciones, o intentos, de argentinos a la F1 fueron, por lo menos, complicadas. Y el arribo de Tuero no estuvo ajeno a ello. Hasta \u00faltimo momento se sufri\u00f3 con la entrega de la S\u00faperlicencia por parte de la FIA para el joven de Caballito dado que no pose\u00eda la cantidad de kil\u00f3metros necesarios sobre un monoplaza de la categor\u00eda, aunque una \u201cjugada\u201d estrat\u00e9gica de Giancarlo Minardi, el italiano due\u00f1o del equipo donde Tuero hab\u00eda llegado en 1996, le permiti\u00f3 a Esteban, con 19 a\u00f1os, poder estar en la apertura de la temporada.<\/p>\n
\u201cNo s\u00e9 qu\u00e9 resultados obtendr\u00e9. Pero estoy seguro de que dejar\u00e9 todo. Tengo una mentalidad ganadora\u201d, afirmaba Tuero en el encuentro con la prensa antes de su viaje rumbo a Europa para luego hacerlo a Australia. De esa reuni\u00f3n, poco menos de 20 d\u00edas antes de la competencia en Melbourne, tambi\u00e9n particip\u00f3 el responsable del equipo Giancarlo Minardi, quien se refiri\u00f3 a las expectativas que ten\u00eda con el argentino. \u201cEsteban me dej\u00f3 una gran impresi\u00f3n. Tiene mucho futuro, durante los ensayos se lo vio trabajar tranquilo. La verdad es que tenemos mucho optimismo\u201d, expres\u00f3 el italiano.<\/p>\n
Se sab\u00eda que el potencial del Minardi no era el \u00f3ptimo. Por el contrario. Se trataba de un auto muy del fondo del pelot\u00f3n y con muchos problemas de confiabilidad. De los 16 GGPP de la temporada, Tuero s\u00f3lo pudo completar cuatro, siendo el 8\u00ba lugar en San Marino lo m\u00e1s destacado, adem\u00e1s de ser la \u00fanica vez que arrib\u00f3 dentro de los 10 mejores. Sin saberlo, o s\u00ed\u2026, su \u00faltima presentaci\u00f3n en la F1 termin\u00f3 con un fuerte accidente. El choque con el Tyrrell de Tora Takagi le provoc\u00f3 al argentino lesiones en las 3 y 4 v\u00e9rtebra dorsal, adem\u00e1s de una microfractura en la 5.<\/p>\n
El argentino disput\u00f3 los 16 GGPP de la temporada y pese a tener un contrato hasta 2000 con el Fondmetal Minardi Team, antes del inicio de la temporada 1999, Tuero tom\u00f3 la determinaci\u00f3n de abandonar la F\u00f3rmula 1 y regresar a la Argentina. Sobre aquella decisi\u00f3n, por lo menos controversial, el porte\u00f1o nunca quiso hablar y s\u00f3lo \u00e9l sabe el motivo. Luego s\u00f3lo llegar\u00eda un argentino m\u00e1s a la F1 (Gast\u00f3n Mazzacane en 2000) y cada vez parece m\u00e1s lejana la posibilidad de que otro compatriota nos represente en la M\u00e1xima. Y eso que 15 a\u00f1os no es nada\u2026<\/p>\n
La n\u00f3mina de los argentinos en F.1<\/strong><\/p>\n