![\"\"](\"https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/autodromo-general-san-martin-abandonado-19.webp\")
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El\u00a0Aut\u00f3dromo\u00a0General San Mart\u00edn<\/strong> volvi\u00f3 a quedar en el centro de la escena despu\u00e9s de que el Gobierno de Mendoza anunciara un proyecto para reconvertir el predio abandonado del oeste de la Ciudad de Mendoza. La iniciativa busca transformar las m\u00e1s de 117 hect\u00e1rea<\/strong>s en un polo deportivo y recreativo, concesionando distintos sectores para desarrollar actividades y recuperar una zona que lleva d\u00e9cadas deterior\u00e1ndose.<\/p>\n La propuesta aparece sobre un espacio cargado de historia para Mendoza. El viejo aut\u00f3dromo, ubicado detr\u00e1s de La Favorita<\/strong>, fue durante a\u00f1os uno de los escenarios m\u00e1s importantes del automovilismo nacional, aunque hoy permanece cubierto de maleza, estructuras destruidas y huellas de abandono.<\/p>\n En medio de ese nuevo debate,\u00a0MDZ\u00a0<\/strong>habl\u00f3 con Jos\u00e9 Domingo Pelliza, conocido en el ambiente como \u201cEl Negro\u201d o \u201cEl Bebe\u201d. Su historia est\u00e1 directamente ligada al hist\u00f3rico circuito: particip\u00f3 de la construcci\u00f3n, trabaj\u00f3 en su funcionamiento y vivi\u00f3 desde adentro sus a\u00f1os m\u00e1s importantes.<\/p>\n Muchos mendocinos no saben que antes del General San Mart\u00edn existi\u00f3 otro\u00a0aut\u00f3dromo\u00a0en plena Ciudad de Mendoza. Seg\u00fan record\u00f3 Pelliza, ese circuito funcionaba dentro del Parque General San Mart\u00edn, en la zona donde hoy se encuentra el estadio Malvinas Argentinas y el Parque de los Pueblos Originarios.<\/p>\n En febrero de 1956, la F\u00f3rmula 1 Internacional corri\u00f3 en aquel aut\u00f3dromo que ten\u00eda m\u00e1s 4.000 metros de longitud con una pista de 9 metros de ancho. Aquella vez Juan Manuel Fangio gan\u00f3 el Gran Premio de F\u00f3rmula 1 en Mendoza, en la \u00fanica vez que se disput\u00f3. Aquella visita todav\u00eda permanece en las viejas fotograf\u00edas que se conservan en la sede del Autom\u00f3vil Club Mendoza.<\/p>\n Ese circuito dej\u00f3 de utilizarse antes del Mundial de 1978 y la construcci\u00f3n del estadio mundialista. A partir de entonces comenz\u00f3 a gestarse un nuevo proyecto: un aut\u00f3dromo m\u00e1s moderno, pensado para mantener a Mendoza dentro del calendario nacional del\u00a0automovilismo.<\/p>\n La Provincia le otorg\u00f3 al Autom\u00f3vil Club Mendoza la concesi\u00f3n de un nuevo terreno al oeste de la Ciudad. All\u00ed comenz\u00f3 la construcci\u00f3n del\u00a0Aut\u00f3dromo\u00a0General San Mart\u00edn, inaugurado en 1974. Pelliza recuerda que el circuito fue dise\u00f1ado especialmente para cumplir con las exigencias del Turismo Carretera de aquella \u00e9poca.<\/p>\n \u201cEl perimetral ten\u00eda 5.021 metros porque el Turismo Carretera no corr\u00eda en circuitos de menos de 5 mil metros\u201d, explic\u00f3. La pista ten\u00eda adem\u00e1s 18 metros de ancho y curvas de hasta 22 metros.<\/p>\n La obra involucr\u00f3 un enorme movimiento de suelo, compactaci\u00f3n y trabajos de ingenier\u00eda. Uno de sus s\u00edmbolos fue el puente que cruzaba el circuito, una estructura que todav\u00eda sigue en pie y que demuestra la calidad con la que se construy\u00f3 el\u00a0aut\u00f3dromo.<\/p>\n Pelliza relata que aquel\u00a0aut\u00f3dromo\u00a0mendocino lleg\u00f3 a estar habilitado como alternativa para competencias internacionales. \u201cEse aut\u00f3dromo estaba autorizado para F\u00f3rmula 1 o categor\u00edas internacionales\u201d, asegur\u00f3 durante la entrevista.<\/p>\n Durante a\u00f1os, Mendoza recibi\u00f3 categor\u00edas nacionales e internacionales. Por el General San Mart\u00edn pasaron figuras como Luis Rub\u00e9n Di Palma, Carlos Pairetti, Juan Mar\u00eda Traverso y pilotos extranjeros que luego llegar\u00edan a la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n Una de las carreras m\u00e1s recordadas fue la visita de la F\u00f3rmula 2 Internacional. \u201cVinieron pilotos que estaban pr\u00f3ximos a ingresar a la F\u00f3rmula 1\u201d, record\u00f3 Pelliza. Mendoza aparec\u00eda entonces como una plaza fuerte dentro del\u00a0automovilismo\u00a0argentino.<\/p>\n El declive del circuito no tuvo una sola causa. Pelliza explic\u00f3 que las disputas institucionales dentro del\u00a0automovilismo\u00a0nacional afectaron al\u00a0aut\u00f3dromo\u00a0mendocino y complicaron su continuidad dentro de los calendarios importantes.<\/p>\n A eso se sumaron problemas de seguridad, falta de inversiones y el crecimiento urbano alrededor del predio. Los barrios comenzaron a rodear el circuito y distintas categor\u00edas nacionales dejaron de considerarlo apto para seguir compitiendo.<\/p>\n La \u00faltima gran etapa del\u00a0aut\u00f3dromo\u00a0termin\u00f3 hacia finales de los a\u00f1os noventa. Despu\u00e9s llegaron el abandono, los robos y la destrucci\u00f3n progresiva de las instalaciones. \u201cTodo lo dem\u00e1s se lo han afanado\u201d, resumi\u00f3 Pelliza mientras recordaba que la torre de control todav\u00eda sigue en pie porque \u201cno la pueden sacar\u201d.<\/p>\n \u201cPara m\u00ed es un desgarro. No puedo ir\u201d, asegur\u00f3 Pelliza al recordar el estado actual del\u00a0aut\u00f3dromo. Mientras hablaba, se emocionaba. Las l\u00e1grimas aparec\u00edan cada vez que repasaba los a\u00f1os en los que el circuito mendocino estaba lleno de autos, equipos y p\u00fablico.<\/p>\n \u201cEse aut\u00f3dromo es parte de mi vida\u201d, cont\u00f3 durante la charla con\u00a0MDZ. Pelliza recuerda haber pasado d\u00edas enteros trabajando en el predio junto a otros integrantes del Autom\u00f3vil Club Mendoza y empleados de Vialidad Provincial para poder terminar la obra a tiempo.<\/p>\n Incluso record\u00f3 desvelarse colocando los techos de los boxes pocas horas antes de una competencia importante. \u201cEstuvimos hasta las dos de la ma\u00f1ana dejando listos los 24 boxes\u201d, relat\u00f3 sobre aquellos d\u00edas previos a la inauguraci\u00f3n del circuito.<\/p>\n Con el paso de los a\u00f1os hubo distintas propuestas para recuperar el predio, aunque ninguna prosper\u00f3. Pelliza record\u00f3 que incluso se present\u00f3 un proyecto para trasladar all\u00ed la caballer\u00eda policial y oficinas vinculadas a licencias de conducir para darle movimiento permanente a la zona.<\/p>\n La idea apuntaba a generar actividad constante y evitar nuevos robos o usurpaciones. Sin embargo, nunca avanz\u00f3. Desde entonces, el aut\u00f3dromo qued\u00f3 atrapado entre la falta de mantenimiento y el deterioro constante.<\/p>\n Hoy el nuevo proyecto del Gobierno provincial vuelve a abrir la discusi\u00f3n sobre el futuro del lugar. Aunque el viejo circuito ya no pueda volver a ser lo que fue, su historia todav\u00eda permanece viva entre quienes lo construyeron y lo vieron lleno.<\/p>\n Fuente: MDZ<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El\u00a0Aut\u00f3dromo\u00a0General San Mart\u00edn volvi\u00f3 a quedar en el centro de la escena despu\u00e9s de que<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":47019,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-47015","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/autodromo-general-san-martin-abandonado-23.webp",760,446,false],"thumbnail":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/autodromo-general-san-martin-abandonado-23-300x169.webp",300,169,true],"medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/autodromo-general-san-martin-abandonado-23.webp",760,446,false],"medium_large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/autodromo-general-san-martin-abandonado-23.webp",640,376,false],"large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/autodromo-general-san-martin-abandonado-23.webp",640,376,false],"1536x1536":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/autodromo-general-san-martin-abandonado-23.webp",760,446,false],"2048x2048":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/autodromo-general-san-martin-abandonado-23.webp",760,446,false],"chromenews-featured":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/autodromo-general-san-martin-abandonado-23.webp",760,446,false],"chromenews-large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/autodromo-general-san-martin-abandonado-23-825x575.webp",825,575,true],"chromenews-medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/autodromo-general-san-martin-abandonado-23-590x410.webp",590,410,true]},"author_info":{"display_name":"Jos\u00e9 Bravo","author_link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?author=1"},"category_info":"Historia<\/a>","tag_info":"Historia","comment_count":"0","yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/viejo-autodromo-del-parque-cuadro-el-automovil-club-mendoza.webp\")
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Por qu\u00e9 el aut\u00f3dromo dej\u00f3 de funcionar<\/h3>\n
\u201cNo puedo volver a ir\u201d<\/h3>\n