{"id":4868,"date":"2013-03-18T11:17:34","date_gmt":"2013-03-18T14:17:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.curva1.com.ar\/?p=4868"},"modified":"2013-03-18T11:17:34","modified_gmt":"2013-03-18T14:17:34","slug":"el-proyecto-trunco-de-hacer-debutar-una-ferrari-de-6-ruedas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?p=4868","title":{"rendered":"El proyecto trunco de hacer debutar una Ferrari de 6 ruedas"},"content":{"rendered":"
\"Ferrari
REUTEMANN. EL ARGENTINO FUE EL SEGUNDO PILOTO QUE PROB\u00d3 LA FERRARI DE 6 RUEDAS, PERO NO LE FUE BIEN.<\/figcaption><\/figure>\n

El auto tuvo un excelente desempe\u00f1o en las pruebas realizadas en la localidad italiana de Fiorano. Aunque Ferrari ven\u00eda de ganar en el Gran Premio de Sud\u00e1frica en marzo de 1977 al mando del autr\u00edaco Niki Lauda, y el GP de Brasil con Carlos Reutemann, estaba probando otro modelo.<\/p>\n

Era la Ferrari con 6 ruedas, con neum\u00e1ticos traseros dobles que estaban acoplados con 10 pulgadas de secci\u00f3n cada uno y eran m\u00e1s anchos (21 pulgadas) que los neum\u00e1ticos traseros comunes.<\/p>\n

Ten\u00edan la misma dimensi\u00f3n que los delanteros y con esa innovaci\u00f3n la estructura del auto bajaba 12 cent\u00edmetros, lo que le daba mayor adherencia.<\/p>\n

En la p\u00e1gina ClubF1.es cuentan que mucho se hab\u00eda comentado de ese auto pero nadie lo hab\u00eda podido fotografiar hasta que Lauda sal\u00eda a girar con la Ferrari de seis ruedas, la cual recibi\u00f3 por nombre en c\u00f3digo 312\u201dT6\u201d, aunque no en forma oficial. Estrictamente hablando no se trataba de un monoplaza de seis ruedas tal como el Tyrrell o el March, sino m\u00e1s bien de un auto con cuatro ruedas y seis neum\u00e1ticos, es decir un auto con neum\u00e1ticos traseros duales en el \u00fanico eje posterior, tal como hab\u00eda sido anunciado en aquel rumor publicado en diciembre de 1976 por Autosprint. B\u00e1sicamente era una 312T2 con los particulares neum\u00e1ticos traseros de iguales dimensiones que los delanteros.<\/p>\n

Finalizado el test Lauda no hizo declaraci\u00f3n alguna y parti\u00f3 raudamente hacia Bolonia para abordar su avi\u00f3n privado y viajar desde all\u00ed a su casa en Salzburgo donde pasar\u00eda un par de d\u00edas.<\/p>\n

Ferrari anunciaba a los periodistas que el domingo siguiente, 13 de marzo, el nuevo veh\u00edculo ser\u00eda llevado al trazado de Nardo, pista de pruebas oval propiedad de la Fiat ubicada al sudeste de Italia cerca de Lecce, para el primer test oficial de cara a la prensa con Lauda nuevamente al volante.<\/p>\n

En el trazado de Nardo el \u201cnuevo\u201d auto fue presentado. El circuito con curvas peraltadas permit\u00edan alcanzar altas velocidades. Lauda lleg\u00f3 a los 300km\/h y con el modelo com\u00fan el T2 de cuatro ruedas en la recta de Monza hab\u00eda alcanzado los 312km\/h.<\/p>\n

Tras las pruebas el ingeniero Mauro Forgheri, de Ferrari, lleg\u00f3 a varias conclusiones de lo que hab\u00eda que mejorar, porque not\u00f3 excesiva deformaci\u00f3n lateral de los neum\u00e1ticos en el paso por curva debido a la flexibilidad del caucho y el trabajo de las suspensiones.<\/p>\n

Por la ma\u00f1ana del jueves 17 de marzo Lauda efectu\u00f3 una intensa sesi\u00f3n de entrenamientos mientras que por la tarde se dedic\u00f3 a probar diversas soluciones aerodin\u00e1micas. Los tests continuaron el lunes 21 con Carlos Reutemann, que no tuvo una buena respuesta del veh\u00edculo y sufri\u00f3 un accidente sin consecuencias f\u00edsicas. Adem\u00e1s tuvo una discusi\u00f3n con don Enzo Ferrari.<\/p>\n

El auto se sigui\u00f3 probando hasta mayo y despu\u00e9s qued\u00f3 como un proyecto que nunca debut\u00f3 en la F1.<\/p>\n

El \u00fanico que corri\u00f3 fue el Tirrell P34 y despu\u00e9s se prohibir\u00edan los autos de 4 ruedas motrices. M\u00e1s tarde la F\u00f3rmula 1 reglament\u00f3 que s\u00f3lo 4 ruedas era el m\u00e1ximo permitido.<\/p>\n

La Ferrari qued\u00f3 en el galp\u00f3n.<\/p>\n

\"LAUDA.
LAUDA. EL PILOTO DE FERRARI JUNTO A LOS NEUM\u00c1TICOS TRASEROS.<\/figcaption><\/figure>\n

Por Lucio Ortiz<\/strong> – Diario Uno<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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