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Aquel 10 de marzo de 2001, el destino quiso que Jorge Ra\u00fal Recalde muriese en su ley, durante un rally, su gran pasi\u00f3n. En esa jornada, durante la disputa del IX Rally de Villa Dolores (C\u00f3rdoba) en el que estrenaba un Ford Escort que inauguraba la era de los veh\u00edculos WRC de la Clase A8 del Nacional y bien cerca de su Mina Clavero natal, su coraz\u00f3n no aguant\u00f3. \u00c9l no sab\u00eda competir de otra forma que no sea entregando todo; corr\u00eda con el cuerpo y con el alma. Por eso la noticia de su muerte impact\u00f3 y entristeci\u00f3 a todo el ambiente.<\/p>\n
“De chico no le gustaba otra cosa m\u00e1s que los autos. Cada vez que se ba\u00f1aba ten\u00eda cochecitos en la ba\u00f1era dando vueltas. Le encantaban los autos, aunque era muy h\u00e1bil en la bicicleta. Los amigos del barrio hab\u00edan hecho un circuito en la plaza y ah\u00ed ya se destacaba. Y al padre tambi\u00e9n le gustaba el automovilismo y le ense\u00f1\u00f3 a manejar a Jorge a los seis a\u00f1os. Se le ve\u00edan los ojitos nada m\u00e1s…”, cont\u00f3 su madre Betty en una entrevista realizada hace unos a\u00f1os para hablar de los primeros a\u00f1os de “El C\u00f3ndor de Traslasierra”. Y agreg\u00f3: “Yo no me opon\u00eda a que corra; nunca me quise meter en la elecci\u00f3n de mis hijos. Pero hubiera preferido que haya sido un gran pintor”.<\/p>\n
No quedan dudas de que fue alguien especial Jorge Recalde. Hombre de pocas palabras, pero siempre precisas. Fue, por sobre todas las cosas, el “Se\u00f1or de los Rallies”; el vecino m\u00e1s famoso de Mina Clavero y el embajador indiscutido de Traslasierra en tiempos en que la globalizaci\u00f3n de las comunicaciones no eran tales y cuando promocionar el nombre de un lugar no resultaba tan f\u00e1cil.<\/p>\n
Su dilatada y exitosa trayectoria lo convirtieron en el exponente m\u00e1ximo del Rally Argentino. Hizo su primera experiencia en una edici\u00f3n de la prueba Carlos Paz-Mina Clavero, a bordo de un Renault 1093 con el que abandon\u00f3. Su primera victoria fue en 1971, en el Primer Gran Premio de la Monta\u00f1a. Su espaldarazo lo logr\u00f3 en el Desaf\u00edo de los Valientes de 1972, cuando gan\u00f3 en forma contundente con un Fiat 1600. En 1974 se corona campe\u00f3n de la Clase C del TN, e incursiona en la MA F-1 y SP, en ambas con Berta. Tambi\u00e9n inicia su breve pero exitosa campa\u00f1a en TC con un debut triunfal en Olavarr\u00eda. Desde 1978 se dedica exclusivamente al rally nacional e internacional, salvo en el \u00b482, cuando adem\u00e1s de obtener otra vez el campeonato de TN, participa en el Club Argentino de Pilotos. Logra 37 victorias en rally nacional y los campeonatos de 1983 y 1985 de la Clase 3, y 1999 y 2000 en la A-8. En el Mundial, debut\u00f3 en 1980 en la cita de Portugal y con su victoria en el Rally de la Rep\u00fablica Argentina de 1988 (con un Lancia Delta Integrale) se convierte en el \u00fanico argentino en ganar una prueba puntuable por el Mundial, logro que a\u00fan conserva.<\/p>\n
“Era bastante parco, pero cuando hablaba dec\u00eda las cosas justas, sin vueltas. Arriba del auto era igual, no se transformaba. Ten\u00eda mucha seguridad de lo que hac\u00eda, con un manejo tan natural y talentoso que no perd\u00eda vigencia. No se sent\u00eda un tipo grande; y le gustaba el ambiente. No era alguien a quien le agradaba la notoriedad, m\u00e1s bien era reacio, medio que le molestaba que la gente lo reconozca en la calle. Era de perfil bajo. Nunca hizo automovilismo para sobresalir y que digan: \u00b4Ah\u00ed va Recalde\u00b4. \u00c9l lo sent\u00eda y era su pasi\u00f3n”, record\u00f3 m\u00e1s de una vez Jos\u00e9 Mar\u00eda, uno de los seis hermanos de Jorge.<\/p>\n
Pasaron ya 12 a\u00f1os. Los caminos siguen extra\u00f1ando a este piloto fino y exitoso que se despidi\u00f3 a los 49 a\u00f1os y que fue el eje sobre el cual los aficionados y el automovilismo cordob\u00e9s edificaron su orgullo como gran potencia nacional del rally. Imposible olvidarlo. Y c\u00f3mo hacerlo si hasta por ley nacional 26.030 sancionada por el Congreso Nacional Argentino el 4 de mayo de 2005 se declar\u00f3 Capital Nacional del Rally a la ciudad de Mina Clavero (donde naci\u00f3 y vivi\u00f3 Recalde) y se instituy\u00f3 el 10 de marzo (fecha de su muerte) como el D\u00eda Nacional del Rally Argentino. Por varios motivos, Jorge Ra\u00fal Recalde siempre estar\u00e1 en el cuadro de honor de los grandes pilotos que pasaron por las pistas, rutas y caminos tanto de nuestro pa\u00eds como del resto del mundo.<\/p>\n
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