{"id":5158,"date":"2013-04-02T20:01:25","date_gmt":"2013-04-02T23:01:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.curva1.com.ar\/?p=5158"},"modified":"2013-04-02T20:04:14","modified_gmt":"2013-04-02T23:04:14","slug":"especial-como-fue-el-automovilismo-durante-la-guerra-de-malvinas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?p=5158","title":{"rendered":"Como fue el automovilismo durante la guerra de Malvinas"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_5160\" aria-describedby=\"caption-attachment-5160\" style=\"width: 500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5160\" alt=\"Una tapa de la Revista CORSA, en pleno conflicto b\u00e9lico. \" src=\"http:\/\/www.curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/5158e08126e76_615x553.jpg\" width=\"500\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/5158e08126e76_615x553.jpg 500w, https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/5158e08126e76_615x553-374x337.jpg 374w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5160\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #ff0000;\">Una tapa de la Revista CORSA, en pleno conflicto b\u00e9lico.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>Cu\u00e1l era el contexto del deporte motor en el pa\u00eds durante la Guerra. A 31 a\u00f1os del inicio del conflicto b\u00e9lico.<\/p>\n<p>Hoy comienzan d\u00edas especiales para todos los argentinos. Hace 31 a\u00f1os se iniciaba el conflicto b\u00e9lico por las Islas Malvinas entre nuestro pa\u00eds e Inglaterra. La guerra dur\u00f3 dos meses y medio y dej\u00f3 graves consecuencias. Mientras tanto, salvo un fin de semana, el automovilismo argentino sigui\u00f3 adelante a pesar de esta situaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El viernes 2 de abril de 1982 las Fuerzas Armadas desembarcaron en Malvinas y la bandera argentina volvi\u00f3 a flamear en el archipi\u00e9lago. La estrategia de Leopoldo Galtieri, por entonces presidente de facto, y la Junta Militar; era que los ingleses no iban a entrar en guerra. La historia -lamentablemente- fue otra y la negligencia, cobard\u00eda e incompetencia militar de los responsables de turno potenciaron la derrota local m\u00e1s all\u00e1 del poder\u00edo armamentista de Inglaterra. El desenlace es conocido por todos&#8230;<\/p>\n<p>El recuperar la soberan\u00eda de las islas gener\u00f3 una explosi\u00f3n popular. Ese viernes decenas de miles fueron a Plaza de Mayo a celebrar el acontecimiento. Claro que muchos dejaron bien claro su consigna: &#8220;Malvinas s\u00ed, Proceso no&#8221;. Es que cuatro d\u00edas antes, el epicentro porte\u00f1o y sus adyacencias fueron sede de una protesta multitudinaria promovida por la CGT en repudio a la Dictadura. Un manifestante fue asesinado por la represi\u00f3n en la masiva movilizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Por su parte el automovilismo argentino -con las complicaciones del caso- sigui\u00f3 adelante. Aqu\u00e9l primer fin de semana de abril la \u00fanica actividad nacional fue la apertura de la F\u00f3rmula Renault en Buenos Aires. La categor\u00eda escuela corri\u00f3 en el peque\u00f1o circuito N\u00b0 5 (2.126 metros) y tras 30 vueltas result\u00f3 vencedor Roberto Urretavizcaya (Crespi). Tito fue escoltado por Miguel \u00c1ngel Etchegaray (Crespi) y Edgardo Lede (Berta).<\/p>\n<p>Siete d\u00edas m\u00e1s tarde, el TC corri\u00f3 la Vuelta de Necochea con triunfo para el cr\u00e9dito local, Juan Antonio DeBenedictis con su cup\u00e9 Dodge. La carrera fue 48 horas m\u00e1s tarde del tristemente c\u00e9lebre &#8220;\u00a1Si quieren venir que vengan, les presentaremos batalla&#8230;!&#8221;, de Galtieri en el balc\u00f3n de la Casa Rosada.<\/p>\n<p>Una semana despu\u00e9s el Rally Argentino puso primera con la realizaci\u00f3n de la tradicional Vuelta de la Manzana. El ganador fue Jorge Ra\u00fal Recalde a bordo de un Renault 18. El C\u00f3ndor de Traslasierra ten\u00eda en esa \u00e9poca apoyo oficial del Rombo.<\/p>\n<p>Siguiendo con los derrapes, debido a la guerra tambi\u00e9n se cancel\u00f3 la fecha del Rally\u00a0 Mundial, por entonces denominado Rally Codasur. Los equipos extranjeros como Audi, Opel y Datsun, se opusieron a venir a correr m\u00e1s all\u00e1 de que la carrera ten\u00eda como sede la provincia de Tucum\u00e1n, a m\u00e1s de 4.000 kil\u00f3metros de Malvinas.<\/p>\n<figure id=\"attachment_5159\" aria-describedby=\"caption-attachment-5159\" style=\"width: 500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5159\" alt=\"Johnny DeBenedictis obtuvo uno de sus primeros triunfos en el TC por aquellos d\u00edas (foto: Revista CORSA).\" src=\"http:\/\/www.curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/5158e08177f69_615x456.jpg\" width=\"500\" height=\"371\" srcset=\"https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/5158e08177f69_615x456.jpg 500w, https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/5158e08177f69_615x456-454x337.jpg 454w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5159\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #ff0000;\">Johnny DeBenedictis obtuvo uno de sus primeros triunfos en el TC por aquellos d\u00edas (foto: Revista CORSA).<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>El domingo 2 de mayo se produjo el hundimiento del crucero ARA General Belgrano por parte del submarino nuclear brit\u00e1nico HMS Conqueror (323 marinos argentinos muertos). Un d\u00eda antes, en el Aut\u00f3dromo General San Mart\u00edn de Mendoza, la F\u00f3rmula 2 Nacional y el TC 2000 corrieron por la tarde del s\u00e1bado 1\u00b0 de mayo.<\/p>\n<p>El \u00fanico fin de semana donde no hubo actividad fue correspondiente al domingo 13 de junio, un d\u00eda previo a que finalice la guerra. Siete d\u00edas antes se llev\u00f3 a cabo una jornada m\u00faltiple en el Aut\u00f3dromo (Ver \u201cAyuda de&#8230;\u201d) y el TC corri\u00f3 la Vuelta de Concordia con victoria para Emilio Satriano (Chevrolet).<\/p>\n<p>En el aspecto internacional, el ambiente local a\u00fan terminaba de asimilar el retiro de la F\u00f3rmula Uno de Carlos Alberto Reutemann. Pocos antes del inicio de la guerra, el 21 de marzo, Lole dej\u00f3 la M\u00e1xima despu\u00e9s de abandonar en el GP de Brasil. La noticia se confirm\u00f3 el 28 de marzo.<\/p>\n<p>El aliciente con los que corr\u00edan en el exterior era la brillante campa\u00f1a de Oscar Rub\u00e9n Larrauri en la F\u00f3rmula Tres Europea. Poppy logr\u00f3 el t\u00edtulo esa temporada de la mano del equipo Euroracing. Pero tanto el santafesino como otros compatriotas se perjudicaron por la guerra (ver &#8220;Las consecuencias&#8230;&#8221;).<\/p>\n<p>Asimismo, por aquellos d\u00edas el Club Argentino de Pilotos (CAP) daba sus primeros pasos. Carlos Alberto Pairetti, uno de sus impulsores, le admiti\u00f3 en su momento a CORSA que &#8220;como cualquier otro deporte, fuimos la distracci\u00f3n para el p\u00fablico. No nos llegaba nada de informaci\u00f3n y obviamente que de haber sabido la verdad nos hubi\u00e9semos manejado de otra manera. Por ejemplo, hubo una semana en la que hicimos tres carreras: en San Juan -donde fuimos en tren con todos los autos-, La Rioja y Catamarca. Una locura&#8230;&#8221;.<\/p>\n<p>Fueron 74 d\u00edas especiales para todos los argentinos y el automovilismo no estuvo exento a ello. Que se mantenga la memoria, respeto y honor eterno a todos los que estuvieron en el frente de combate. En especial a los que dieron su vida y deben ser recordados por siempre como los h\u00e9roes de Malvinas.<\/p>\n<p>Fuente: GRAN PREMIO WEB.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cu\u00e1l era el contexto del deporte motor en el pa\u00eds durante la Guerra. 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