![\"Fontana](\"http:\/\/www.curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Fontana-1.jpg\")
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En los aut\u00f3dromos de La Plata y 9 de Julio se complet\u00f3 el primer d\u00eda de ensayos comunitarios sin las cargas aerodin\u00e1micas, Fontana y L\u00f3pez fueron los m\u00e1s veloces.<\/p>\n
En el trazado del “Roberto Mouras” y en el de 9 de Julio, los equipos de TC cumplieron con la primera jornada disponible para pruebas aerodin\u00e1micas bajo la nueva reglamentaci\u00f3n sin cargas delantera y trasera.<\/p>\n
En el aut\u00f3dromo platense, Norberto Fontana (foto) fue el m\u00e1s veloz del d\u00eda con un tiempo de 1m30s247, mientras que en el circuito nuevejuliense, el m\u00e1s r\u00e1pido fue Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez con un registro de 1m30s725.<\/p>\n
El detalle de los tiempos obtenidos en cada escenario es el siguiente:<\/p>\n
Tiempos pruebas Turismo Carretera en el circuito de La Plata:<\/strong><\/p>\n Norberto Fontana\u00a0 (Torino)\u00a0\u00a0 1m 30s 247\/1000\u00a0 53 Vueltas Pruebas TC Pista en el circuito de La Plata:<\/strong><\/p>\n Juan Garbelino (Dodge)\u00a0 21 Vueltas\u00a0 1m 34s 687\/1000<\/p>\n Tiempos Pruebas Turismo Carretera en el circuito de 9 de Julio:<\/strong><\/p>\n Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez (Dodge)\u00a0 1m 30s 725\/1000\u00a0 43 Vueltas Los records a batir por el Turismo Carretera en los circuitos de La Plata y 9 de Julio.<\/p>\n La Plata 9 de Julio LARGARON estuvo en La Plata y 9 de Julio presenciando las pruebas colectivas sin cargas aerodin\u00e1micas y los protagonistas dijeron lo suyo.<\/p>\n LA PLATA.<\/strong><\/p>\n Altuna (Chevrolet):\u00a0“Por lo general estos autos ven\u00edan trabajando con mucha carga y al sacarla hay que tratar de equilibrarlos. Se va normalizando el funciomiento del auto y finalmente, el hecho de que se pueda probar te da mucha tranquilidad y hemos evolucionado bastante, creo que en dos o tres carreras m\u00e1s, los autos van a volver a tener, m\u00e1s o menos, la tendencia que ten\u00edan antes”.<\/em><\/strong><\/p>\n Kissling (Dole Racing):\u00a0“Trabajando mucho, conociendo y tratando de acomodar esa p\u00e9rdida de carga, se est\u00e1n perdiendo casi 300 kilos de carga de acuerdo a la velocidad y eso hay que acomodarlo con la parte mec\u00e1nica. Ya logramos que el aire pase por donde queremos y estamos con la parte mec\u00e1nica tratando de recuperar lo que estamos perdiendo, obviamente que nunca se va a poder recuperar eso, a trav\u00e9s del tiempo, durante el a\u00f1o se va a poder mejorar mucho m\u00e1s. En velocidad, los autos en una recta como esta de La Plata van a estar en el orden de unos 8\/9 km de velocidad por sacar la carga”.<\/strong><\/em><\/p>\n Ortelli (Chevrolet):\u00a0“D\u00ed poquitas vueltas porque venimos con un inconveniente en el motor que se viene moviendo con la luz de una v\u00e1lvula. La primera sensaci\u00f3n es que, por lo menos mi auto, viene bastante descolgado el tren trasero”.\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n 9 de JULIO.<\/strong><\/p>\n Risatti (Dodge):\u00a0“Se va mucho de cola, muy suelto, muy inestable, frenando e ingresando a las curvas de media y alta. Despu\u00e9s de la salida de la chicana 1, ese curvoncito que es a fondo normalmente se hac\u00eda imposible, pero seguimos trabajando en base a eso. Salimos con el auto como estaba, pero sin las cargas y empezamos a trabajar en base a lo que vimos y el auto pego un salto y ahora es m\u00e1s que l\u00f3gico”.<\/em><\/strong><\/p>\n L\u00f3pez (Dodge):\u00a0“Lo que esper\u00e1bamos, se han puesto m\u00e1s ind\u00f3ciles los autos, m\u00e1s r\u00e1pido por derecho, m\u00e1s dif\u00edcil frenar, m\u00e1s dif\u00edcil transitar, traccionar, cosas l\u00f3gicas que esper\u00e1bamos de este cambio”.<\/strong><\/em><\/p>\n Ledesma (Chevrolet):\u00a0“La verdad es que estoy, en mi caso particular, preocupado. No hay ninguna referencia de otro Chevrolet, pero la sensaci\u00f3n que tiene el Pato Silva, es la misma que la m\u00eda. Preocupado porque pens\u00e9 que no iba a ser tan feo. Independientemente de que van un poco m\u00e1s despacio, van muy peligrosos, es muy f\u00e1cil hacer un trompo, las veces que hac\u00e9s un trompo qued\u00e1s arriba de la pista”.<\/em><\/strong><\/p>\n “No te falta nada para hacer un trompo, no depende de que vayas r\u00e1pido o no. Los autos se levantan mucho de atr\u00e1s y cambia mucho en las curvas r\u00e1pidas.\u00a0A medida de que el auto va agarrando velocidad en los curvones, por lo menos ac\u00e1 en 9 de Julio, los autos pierden carga, el auto se levanta de atr\u00e1s y hace que te lo saque de las manos, no es algo que podamos controlar”. En los aut\u00f3dromos de La Plata y 9 de Julio se complet\u00f3 el primer d\u00eda<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6202,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-6201","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacionales"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Fontana-1.jpg",500,281,false],"thumbnail":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Fontana-1-300x169.jpg",300,169,true],"medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Fontana-1.jpg",500,281,false],"medium_large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Fontana-1.jpg",500,281,false],"large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Fontana-1.jpg",500,281,false],"1536x1536":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Fontana-1.jpg",500,281,false],"2048x2048":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Fontana-1.jpg",500,281,false],"chromenews-featured":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Fontana-1.jpg",500,281,false],"chromenews-large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Fontana-1.jpg",500,281,false],"chromenews-medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Fontana-1.jpg",500,281,false]},"author_info":{"display_name":"Jos\u00e9 Bravo","author_link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?author=1"},"category_info":"Nacionales<\/a>","tag_info":"Nacionales","comment_count":"0","yoast_head":"\n
\nJuan Pablo Gianini\u00a0 (Ford)\u00a0\u00a0 1m 30s 487\/1000\u00a0 33 Vueltas
\nGabriel Ponce de Le\u00f3n (Ford) 1m 31s 066\/1000\u00a0 32 Vueltas
\nLeonel Sotro\u00a0 (Ford)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1m 31s 338\/1000\u00a0 29 Vueltas
\nGast\u00f3n Mazzacane (Chevrolet) 1m 33s 078\/1000\u00a0 26 Vueltas
\nMariano Altuna (Chevrolet)\u00a0\u00a0 1m 34s 653\/1000\u00a0 39 Vueltas
\nGuillermo Ortelli(Chevrolet) 1m 36s 211\/1000\u00a0 26 Vueltas<\/p>\n
\nJuan Manuel Silva (Ford)\u00a0 1m 31s 296\/1000\u00a0 66 Vueltas
\nRicardo Risatti\u00a0 (Dodge)\u00a0 1m 31s 894\/1000\u00a0 60 Vueltas
\nJosito Di Palma\u00a0 (Torino) 1m 31s 468\/1000\u00a0 65 Vueltas
\nEmmanuel Moriatis (Ford)\u00a0 1m 32s 081\/1000\u00a0 30 Vueltas
\nJos\u00e9 Savino (Ford)\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 1m 32s 216\/1000\u00a0 40 Vueltas
\nCh. Ledesma (Chevrolet)\u00a0\u00a0 1m 32a 456\/1000\u00a0 55 Vueltas
\nJ. Castellano\u00a0 (Dodge)\u00a0\u00a0\u00a0 1m 32s 783\/1000\u00a0 39 Vueltas
\nEmiliano Spataro\u00a0 (Dodge) 1m 33s 776\/1000\u00a0 12 Vueltas
\nF. Gil Bicella (Dodge)\u00a0\u00a0\u00a0 1m 35s 149\/1000\u00a0 10 Vueltas<\/p>\n
\nMariano Werner (Ford) – 1m 27s 932\u00a0 – 29-10-11<\/p>\n
\nGuillermo Ortelli (Chevrolet) – 1m 29s 996 – 23-08-09<\/p>\nLAS VOCES DE LAS PRUEBAS<\/span><\/h3>\n
\n<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"