{"id":6292,"date":"2013-05-21T11:07:30","date_gmt":"2013-05-21T14:07:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.curva1.com.ar\/?p=6292"},"modified":"2013-05-22T11:11:12","modified_gmt":"2013-05-22T14:11:12","slug":"giallombardo-gano-en-termas-y-busca-la-punta-del-turismo-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?p=6292","title":{"rendered":"Giallombardo gan\u00f3 en Termas y busca la punta del Turismo Carretera"},"content":{"rendered":"

\"Giallombardo_Termas_ok\"<\/p>\n

Aunque era favorito, otra vez no fue para Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez. Ahora no por un problema t\u00e9cnico sino por un exceso conductivo. Y ahi estaba Mauro Giallombardo, para ganar su primera carrera como campe\u00f3n.<\/p>\n

Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez y Mauro Giallombardo compart\u00edan la primera fila, pero el campe\u00f3n movi\u00f3 mejor y se fue adelante para doblar delante del cordob\u00e9s en la curva uno. L\u00f3pez atac\u00f3 en la recta, oblig\u00f3 al Ford a estirar la frenada en la horquilla apremiado tambi\u00e9n por Mariano Werner, y ah\u00ed todo cambi\u00f3, porque tanto Giallombardo, como L\u00f3pez y Werner se pasaron en la frenada y por adentro. Jonatan Castellano los super\u00f3 para quedar primero.<\/p>\n

En medio de la sorpresa, Giallombardo reaccion\u00f3 r\u00e1pido y al entrar en la segunda vuelta atac\u00f3 con determinaci\u00f3n otra vez, pasando al Dodge en plena recta y recuperando el primer puesto. L\u00f3pez empez\u00f3 entonces a buscar al de Lober\u00eda, y se tir\u00f3 en la tercera vuelta otra vez en la misma horquilla. No s\u00f3lo pas\u00f3 a Castellano, sino tambi\u00e9n a Giallombardo, pero no pudo parar el auto en el lugar correcto y se sali\u00f3 de pista. Otra vez Giallombardo quedaba primero con Castellano pegado, y apenas en tres curvas volvi\u00f3 a cambiar la posici\u00f3n, porque el Dodge pudo pasar al Ford en los mixtos para quedar primero. En tres vueltas, no paraban de pasar cosas.<\/p>\n

A todo esto, Ortelli y Canapino abandonaban, y Rossi hac\u00eda un trompo. Los Chevrolet m\u00e1s complicados no pod\u00edan estar. El mejor era Sergio Alaux una vez m\u00e1s, en el puesto 13.<\/p>\n

Sali\u00f3 el Pace Car por el auto de Ortelli detenido en un lugar riesgoso y todo se neutraliz\u00f3, con Castellano l\u00edder, Giallombardo segundo, Werner tercero, Martin Ponte cuarto, Di Palma quinto, y los Ford de Moriatis, Aventin y Silva a continuaci\u00f3n. L\u00f3pez hab\u00eda quedado 17mo.<\/p>\n

Al momento de relanzar repentinamente Castellano empez\u00f3 a fallar y entonces los Ford de Giallombardo y Werner saltaron a la punta, con los Torino de Ponte y Di Palma cerca.<\/p>\n

La pelea entre los dos Torino era intensa por el \u00faltimo escal\u00f3n del podio y eso ayudaba a los autos del LSG para escaparse. En la vuelta 10, en plena zona de mixtos, Di Palma pudo con Ponte y qued\u00f3 tercero, pero en la recta siguiente otra vez Ponte lo pas\u00f3 y lleg\u00f3 tambi\u00e9n Moriatis para complicarle la vida al arrecife\u00f1o. Ahora la pelea por el tercer puesto era de cuatro, porque tambi\u00e9n se sumaba Diego Aventin. Una vuelta m\u00e1s tarde, el mejor Chevrolet se ca\u00eda de la carrera. Sergio Alaux hac\u00eda un trompo y pasaba de ser d\u00e9cimo a 27mo. El mejor de la marca ahora era Mariano Altuna, 23ro.<\/p>\n

Hab\u00eda pasado de todo y apenas iba mitad de carrera.<\/p>\n

En la vuelta 15 otra vez Di Palma pas\u00f3 a Ponte para ser tercero otra vez. L\u00f3pez ya estaba 11mo. y recuperando posiciones sin pausa.<\/p>\n

Una vuelta despu\u00e9s, con un ritmo mejor para el momento de la carrera, Di Palma se acerc\u00f3 mucho a los dos Ford de la punta, pero no fue el \u00fanico, Ponte, Moriatis y Aventin tambi\u00e9n. Hab\u00eda pelea visual, pero s\u00f3lo se mantendr\u00eda si los autos de Cuervo no ten\u00edan resto para defenderse. Aceler\u00f3 Giallombardo y se fue medio segundo de Werner, que segu\u00eda reteniendo a Di Palma.<\/p>\n

En la vuelta 19 Werner tuvo que cubrirlo a Giallombardo que no hab\u00eda sido r\u00e1pido en la recta larga, y una vuelta despu\u00e9s pas\u00f3 lo mismo. Todos se apretaban otra vez, pero los Ford se defend\u00edan en la recta aprovechando su mayor potencia.<\/p>\n

Pasaron cinco vueltas, eran las \u00faltimas dos de carrera, y las cosas estaban claras. Los Ford de Cuervo aceleraban cuando quer\u00edan y controlaban a Di Palma con seguridad. Se esperaba una lucha mayor, como las de las primeras tres vueltas, cuando L\u00f3pez y Castellano les complicaban las cosas a ambos.<\/p>\n

En la vuelta final, Di Palma prob\u00f3 una maniobra distinta en la horquilla y no pudo. El podio estaba cerrado con Giallombardo que ganaba por primera vez con el n\u00famero 1 en sus dorsales, Werner escolta y m\u00e1s puntero del campeonato que nunca, y Di Palma con su segundo podio consecutivo en TC. L\u00f3pez fue noveno y Altuna 20mo. Dos referencias que todos quer\u00edan mirar cuando terminara la carrera.<\/p>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
TURISMO CARRETERA –\u00a0 TERMAS<\/strong><\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Resultado Final<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\nGIALLOMBARDO, MAURO<\/td>\nFORD<\/td>\n43:21.930<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nWERNER, MARIANO<\/td>\nFORD<\/td>\n0.799<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nDI PALMA, LU\u00cdS JOS\u00c9 (H)<\/td>\nTORINO<\/td>\n1.423<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nPONTE, MART\u00cdN<\/td>\nTORINO<\/td>\n3.581<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nMORIATIS, EMANUEL<\/td>\nFORD<\/td>\n3.870<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nAVENTIN, DIEGO<\/td>\nFORD<\/td>\n4.246<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nSILVA, JUAN MANUEL<\/td>\nFORD<\/td>\n4.744<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nOKULOVICH, CARLOS<\/td>\nTORINO<\/td>\n6.944<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nL\u00d3PEZ, JOS\u00c9 MAR\u00cdA<\/td>\nDODGE<\/td>\n9.797<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nRISATTI, RICARDO<\/td>\nDODGE<\/td>\n10.415<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nDE BENEDICTIS, JUAN B.<\/td>\nFORD<\/td>\n12.819<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\nANGELINI, JUAN MARCOS<\/td>\nDODGE<\/td>\n13.236<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\nFONTANA, NORBERTO<\/td>\nTORINO<\/td>\n15.215<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\nMART\u00cdNEZ, OMAR<\/td>\nFORD<\/td>\n17.761<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nPONCE DE LE\u00d3N, GABRIEL<\/td>\nFORD<\/td>\n17.929<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\nTRUCCO, JUAN MART\u00cdN<\/td>\nDODGE<\/td>\n20.227<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\nGIROLAMI, N\u00c9STOR<\/td>\nTORINO<\/td>\n22.184<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\nBONELLI, NICOL\u00c1S<\/td>\nFORD<\/td>\n23.858<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\nBONELLI, PR\u00d3SPERO<\/td>\nFORD<\/td>\n26.921<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\nALTUNA, MARIANO<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n28.021<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\nKOHLER, CLAUDIO<\/td>\nDODGE<\/td>\n32.381<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\nGUERRIERI, ESTEBAN<\/td>\nDODGE<\/td>\n35.126<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\nLEDESMA, CHRISTIAN<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n36.118<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\nVENTRICELLI , LUCIANO<\/td>\nDODGE<\/td>\n40.263<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\nNOLESI, MATHIAS<\/td>\nFORD<\/td>\n40.545<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\nBASSO, MART\u00cdN<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n45.211<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\nALAUX, SERGIO<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n50.116<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\nVERNA, RAFAEL<\/td>\nDODGE<\/td>\n53.117<\/td>\n<\/tr>\n
29<\/td>\nDOSE, CHRISTIAN<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n53.641<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\nMAZZACANE, GAST\u00d3N<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n1:13.217<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\nDE CARLO, DIEGO<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n1:18.943<\/td>\n<\/tr>\n
32<\/td>\nPACHO, ARIEL<\/td>\nTORINO<\/td>\n1:28.747<\/td>\n<\/tr>\n
33<\/td>\nROSSI, MAT\u00cdAS<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
34<\/td>\nOUBI\u00d1A, ADRI\u00c1N<\/td>\nFORD<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/td>\nARDUSSO, FACUNDO<\/td>\nDODGE<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
36<\/td>\nJALAF, MAT\u00cdAS<\/td>\nFORD<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
37<\/td>\nCAMPANERA, LAUREANO<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
38<\/td>\nSAVINO, JOS\u00c9<\/td>\nFORD<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
39<\/td>\nUGALDE, LIONEL<\/td>\nFORD<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\nSMITH, BRIAN<\/td>\nTORINO<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/td>\nCASTELLANO, JONATAN<\/td>\nDODGE<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
42<\/td>\nCANAPINO, AGUST\u00cdN<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
43<\/td>\nORTELLI, GUILLERMO<\/td>\nCHEVROLET<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
44<\/td>\nJUAN, MAXIMILIANO<\/td>\nFORD<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
45<\/td>\nSOL\u00cdS, GUSTAVO<\/td>\nFORD<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fuente: Largaron<\/p>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Posiciones del campeonato<\/strong><\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\nWerner, Mariano<\/td>\nFord<\/td>\n223,5<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nGiallombardo, Mauro<\/td>\nFord<\/td>\n209<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nAventin, Diego<\/td>\nFord<\/td>\n193,5<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nSilva, Juan Manuel<\/td>\nFord<\/td>\n190,5<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nDe Benedictis, Juan B.<\/td>\nFord<\/td>\n185,5<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nGirolami, N\u00e9stor<\/td>\nTorino<\/td>\n159,5<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nDi Palma, Lu\u00eds Jos\u00e9 (H)<\/td>\nTorino<\/td>\n153,5<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nTrucco, Juan Mart\u00edn<\/td>\nDodge<\/td>\n149<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nPern\u00eda, Leonel<\/td>\nDodge<\/td>\n147<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nFontana, Norberto<\/td>\nTorino<\/td>\n142<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nPonce de Le\u00f3n, Gabriel<\/td>\nFord<\/td>\n141<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\nRossi, Mat\u00edas<\/td>\nChevrolet<\/td>\n140<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\nCanapino, Agust\u00edn<\/td>\nChevrolet<\/td>\n124<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\nAltuna, Mariano<\/td>\nChevrolet<\/td>\n123,5<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nL\u00f3pez, Jos\u00e9 Mar\u00eda<\/td>\nDodge<\/td>\n122,5<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\nOkulovich, Carlos<\/td>\nTorino<\/td>\n109<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\nBonelli, Nicol\u00e1s<\/td>\nFord<\/td>\n103,5<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\nAlaux, Sergio<\/td>\nChevrolet<\/td>\n102,5<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\nLedesma, Christian<\/td>\nChevrolet<\/td>\n97,5<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\nMoriatis, Emanuel<\/td>\nFord<\/td>\n93<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\nSotro, Leonel<\/td>\nFord<\/td>\n90<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\nCastellano, Jonatan<\/td>\nDodge<\/td>\n89,5<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\nRisatti, Ricardo<\/td>\nDodge<\/td>\n88,5<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\nOubi\u00f1a, Adri\u00e1n<\/td>\nFord<\/td>\n79,5<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\nGianini, Juan Pablo<\/td>\nFord<\/td>\n77,5<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\nJuan, Maximiliano<\/td>\nFord<\/td>\n77<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\nPonte, Mart\u00edn<\/td>\nTorino<\/td>\n73,5<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\nMart\u00ednez, Omar<\/td>\nFord<\/td>\n72,5<\/td>\n<\/tr>\n
29<\/td>\nOrtelli, Guillermo<\/td>\nChevrolet<\/td>\n72<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\nJalaf, Mat\u00edas<\/td>\nFord<\/td>\n65,5<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\nKohler, Claudio<\/td>\nDodge<\/td>\n60,5<\/td>\n<\/tr>\n
32<\/td>\nSavino, Jos\u00e9<\/td>\nFord<\/td>\n55<\/td>\n<\/tr>\n
33<\/td>\nArdusso, Facundo<\/td>\nDodge<\/td>\n54<\/td>\n<\/tr>\n
34<\/td>\nAngelini, Juan Marcos<\/td>\nDodge<\/td>\n50,5<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/td>\nNolesi, Mathias<\/td>\nFord<\/td>\n47<\/td>\n<\/tr>\n
36<\/td>\nBonelli, Pr\u00f3spero<\/td>\nFord<\/td>\n44<\/td>\n<\/tr>\n
37<\/td>\nVentricelli , Luciano<\/td>\nDodge<\/td>\n42<\/td>\n<\/tr>\n
38<\/td>\nBasso, Mart\u00edn<\/td>\nChevrolet<\/td>\n39,5<\/td>\n<\/tr>\n
39<\/td>\nUgalde, Lionel<\/td>\nFord<\/td>\n38<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\nUrretavizcaya, Tom\u00e1s<\/td>\nTorino<\/td>\n32<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/td>\nSpataro, Emiliano<\/td>\nDodge<\/td>\n27<\/td>\n<\/tr>\n
42<\/td>\nGuerrieri, Esteban<\/td>\nDodge<\/td>\n26<\/td>\n<\/tr>\n
43<\/td>\nSmith, Brian<\/td>\nTorino<\/td>\n16,5<\/td>\n<\/tr>\n
44<\/td>\nVerna, Rafael<\/td>\nDodge<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
45<\/td>\nCampanera, Laureano<\/td>\nChevrolet<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
46<\/td>\nDose, Christian<\/td>\nChevrolet<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
47<\/td>\nMazzacane, Gast\u00f3n<\/td>\nChevrolet<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
48<\/td>\nDe Carlo, Diego<\/td>\nChevrolet<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
49<\/td>\nTrebbiani, Jorge<\/td>\nDodge<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\nPacho, Ariel<\/td>\nTorino<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\nCandela , Enrique<\/td>\nFord<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
52<\/td>\nSol\u00eds, Gustavo<\/td>\nFord<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
53<\/td>\nGil Bicella, Facundo<\/td>\nDodge<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
54<\/td>\nMulet, Leandro<\/td>\nChevrolet<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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