![\"autodromo](\"http:\/\/www.curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/autodromo-termas-de-rio-hondo-santiago-del-estero-604.jpg\")
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En Termas de R\u00edo Hondo se alista el mejor circuito de la Argentina; se proyecta para el Gran Premio de MotoGP de 2014; al menos se invirtieron $60 millones.<\/p>\n
Los elogios se repitieron a medida que los pilotos y los dirigentes arribaban al lugar. Caras de asombro y aprobaci\u00f3n ante una obra que contrasta con la triste realidad que vive el automovilismo argentino. El aut\u00f3dromo de Termas de R\u00edo Hondo, que se alista con miras a la llegada del Gran Premio de la Argentina de MotoGP, est\u00e1 en las ant\u00edpodas de circuitos que apenas pueden sobrevivir al inexorable paso del tiempo.<\/p>\n
En el complejo santiague\u00f1o compiti\u00f3 el \u00faltimo fin de semana el Turismo Carretera. Si bien las obras no concluyeron, buena parte de los avances se utilizaron en la 6a fecha del campeonato de esa categor\u00eda.<\/p>\n
Si bien el circuito de Termas de R\u00edo Hondo fue inaugurado en 2008, las obras se completan para la llegada del Mundial de motociclismo, que ser\u00e1 en 2014. En julio habr\u00e1 pruebas, que en realidad son parte de una contraprestaci\u00f3n tras la postergaci\u00f3n de la fecha mundialista para 2013, debido al conflicto entre los gobiernos argentino y espa\u00f1ol por la expropiaci\u00f3n de YPF.<\/p>\n
Parte de las obras se centra en el agregado de una curva, para reducir la velocidad del ingreso de las motos sobre la recta principal, la colocaci\u00f3n de nuevos pianos, 10 kil\u00f3metros de triple guardrails homologados por la Federaci\u00f3n Internacional de Motociclismo y dem\u00e1s detalles en funci\u00f3n a la seguridad. Este aut\u00f3dromo es, junto con el semipermanente de Potrero de los Funes, en San Luis, el \u00fanico de Grado 2, que permite la llegada de cualquier categor\u00eda mundial, con excepci\u00f3n de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
Si bien no hay detalles de la inversi\u00f3n, allegados al oficialismo provincial, comandado por el gobernador Gerardo Zamora, se habla de unos 60 millones de pesos, aunque desde la oposici\u00f3n se acusa el doble de presupuesto. En el proyecto MotoGP tambi\u00e9n hay inversi\u00f3n privada, a trav\u00e9s del Grupo OSD, dirigido por el piloto del Dakar y empresario Orlando Terranova. El italiano Jarno Zafelli fue el responsable de la proyecci\u00f3n y dise\u00f1o de la obra, ejecutada por el Ing. Jos\u00e9 Luis Muratore.<\/p>\n
M\u00e1s de 30 m\u00e1quinas pesadas, con m\u00e1s de 150 operarios en turnos rotativos, cubrieron durante varios meses turnos de 24 horas de trabajo. Por ejemplo, el sistema de drenaje es el mas m\u00e1s avanzado en el mundo, el que funciona en las pistas internacionales de Europa y Asia.<\/p>\n
El asfalto es distinto, \u00fanico en su clase en la regi\u00f3n. A tal punto que el margen de error es de tan s\u00f3lo tres mil\u00edmetros en una faja de cuatro metros de asfalto. Para ello se utiliz\u00f3 una granulometr\u00eda de 0 a 9 mil\u00edmetros, que demanda mayor cantidad de material, pero genera un mejor resultado en su contextura final. El ancho m\u00ednimo de la pista es de 16 metros.<\/p>\n
Se colocaron 70.000 neum\u00e1ticos en las barras de contenci\u00f3n y se aumentar\u00e1n a 130.000 para la llegada de MotoGP. Y ante un problema lamentablemente actual en el automovilismo nacional, como es la tierra a la vera del circuito, se parquiz\u00f3 la zona y se instal\u00f3 un moderno sistema de riego por aspersi\u00f3n computarizado tanto en el per\u00edmetro del trazado como en sectores internos.<\/p>\n
El flamante Centro M\u00e9dico de alta complejidad, digno de ser copiado en municipios, es uno de los puntos m\u00e1s salientes en las inspecciones, tanto de la FIM como de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA). Asimismo, se construye otro helipuerto al que ya se utiliza, y se levanta el sector de “Race Control” para administrar el sistema de c\u00e1maras (CCTV) durante las competencias, adem\u00e1s de ampliar y reacondicionar la torre de control y la sala de prensa.<\/p>\n
Mientras el automovilismo nacional padece el estancamiento de los aut\u00f3dromos, que no avanzan al ritmo de la tecnolog\u00eda de los autos por incapacidad econ\u00f3mica y por un sistema perverso de la actividad, Termas de R\u00edo Hondo contrasta, por su opulencia, con el resto de los circuitos nacionales, como tambi\u00e9n con el precario paisaje del resto de la provincia.<\/p>\n
Cancha Llena.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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