![\"gal-541846\"](\"http:\/\/www.curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/gal-541846.jpg\")
Su contextura f\u00edsica es peque\u00f1a. Mide 1,73 metro y pesa 62 kilos. Pero arriba del monoplaza o del Renault M\u00e9gane II su figura se agiganta cada vez m\u00e1s. Su nombre viene haciendo ruido desde hace tiempo pero este a\u00f1o se escucha en todo momento.<\/p>\n
Se sube al Tito de F\u00f3rmula Renault y gana. Maneja el TC 2000 y siempre es candidato al podio. Juli\u00e1n Santero sigue pisando fuerte en el automovilismo nacional. No tiene techo.<\/p>\n
Ya lleva siete victorias en nueve finales de la \u201cescuela\u201d de talentos y suma dos (de seis carreras) en la categor\u00eda que es el escal\u00f3n previo al S\u00faper TC 2000.<\/p>\n
El reciente fin de semana dio otra c\u00e1tedra de manejo en Termas de R\u00edo Hondo. Se llev\u00f3 ambas competencias y aument\u00f3 a 49 puntos la ventaja con su inmediato perseguidor en el certamen, Manuel Luque.<\/p>\n
\u201cCon el Werner Competici\u00f3n estamos atravesando un momento espectacular. En Termas volv\u00ed a tener el auto contundente de las primeras fechas; hice una diferencia incre\u00edble en la primera carrera y tambi\u00e9n fui c\u00f3modo en la segunda, aunque entr\u00f3 el auto de seguridad y se redujo un poco la ventaja\u201d,<\/strong> asegur\u00f3 el joven piloto de Guaymall\u00e9n en su di\u00e1logo con M\u00e1s Deportes.<\/p>\n La figura que cumplir\u00e1 20 a\u00f1os en octubre se mostr\u00f3 orgulloso de haber triunfado en el aut\u00f3dromo que es considerado el mejor de la Argentina. \u201cSi bien lo conoc\u00eda porque corr\u00ed all\u00ed en 2011, el circuito cambi\u00f3 much\u00edsimo y quer\u00eda ganar en R\u00edo Hondo. Qued\u00e9 sorprendido por la infraestructura, el pavimento del circuito, las v\u00edas de escape, el sector de boxes\u201d<\/strong>, expres\u00f3.<\/p>\n Su brillante desempe\u00f1o provoca que varios equipos de S\u00faper TC 2000 lo miren con buenos ojos. \u201cRealmente ser\u00eda hermoso correr en esa categor\u00eda; me subo a cualquier auto con tal de estar. Es mi sue\u00f1o pero no me desespero, porque a\u00fan debo terminar la actual temporada\u201d,<\/strong> lanz\u00f3.<\/p>\n En cuanto a los rumores que indican su llegada en 2014, Santero aclar\u00f3 que \u201ctodo queda en eso y nada m\u00e1s. Escucho muchas cosas pero, por el momento, no he hablado con nadie. Dicen que Toyota est\u00e1 interesado en m\u00ed pero a Dar\u00edo Ramonda me lo he cruzado y nada m\u00e1s. Ver\u00e9 m\u00e1s adelante\u201d.<\/strong><\/p>\n Tampoco descarta su desembarco en el TC Pista. \u201cLa idea es estar en S\u00faper TC 2000 y conseguir presupuesto para hacer dos categor\u00edas\u201d,<\/strong> aclar\u00f3.<\/p>\n Sobre la tranquilizadora diferencia que tiene en el certamen de monopostos, el piloto m\u00e1s ganador del pa\u00eds indic\u00f3 que \u201ces muy buena, pero debo seguir con la idea de ganar. Si no se puede, lo ideal ser\u00eda sumar muchos puntos. Falta mucho y no hay que dejarse estar\u201d.\u00a0<\/strong><\/p>\n En caso que abroche el t\u00edtulo antes de terminar el calendario, Juli\u00e1n asegur\u00f3 que \u201cseguir\u00e9 hasta la \u00faltima fecha del a\u00f1o. El proyecto es por todo 2013 y quiero disfrutar de mi \u00faltimo a\u00f1o con Werner en F\u00f3rmula Renault\u201d.<\/strong><\/p>\n En Concordia, donde el TC 2000 comparti\u00f3 cartel con la F\u00f3rmula 3 Sudamericana, nuestro cr\u00e9dito se subi\u00f3 al cockpit de un Dallara.<\/p>\n \u201cFue hermoso. No lo manej\u00e9 pero me encant\u00f3 el auto. Es muy dif\u00edcil que pueda seguir en monoplazas corriendo fuera del pa\u00eds; a lo mejor corr\u00e9s un a\u00f1o y despu\u00e9s te ten\u00e9s que volver por culpa del presupuesto. Es una l\u00e1stima, pero esa es la realidad\u201d<\/strong>, puntualiz\u00f3 Juli\u00e1n.<\/p>\n Diego Rafael Esp\u00f3sito -M\u00e1s Deportes – Los Andes<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Su contextura f\u00edsica es peque\u00f1a. Mide 1,73 metro y pesa 62 kilos. Pero arriba del<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7746,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-7744","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacionales"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/gal-aaaa541846.jpg",346,195,false],"thumbnail":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/gal-aaaa541846-300x169.jpg",300,169,true],"medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/gal-aaaa541846.jpg",346,195,false],"medium_large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/gal-aaaa541846.jpg",346,195,false],"large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/gal-aaaa541846.jpg",346,195,false],"1536x1536":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/gal-aaaa541846.jpg",346,195,false],"2048x2048":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/gal-aaaa541846.jpg",346,195,false],"chromenews-featured":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/gal-aaaa541846.jpg",346,195,false],"chromenews-large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/gal-aaaa541846.jpg",346,195,false],"chromenews-medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/gal-aaaa541846.jpg",346,195,false]},"author_info":{"display_name":"Jos\u00e9 Bravo","author_link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?author=1"},"category_info":"Nacionales<\/a>","tag_info":"Nacionales","comment_count":"0","yoast_head":"\n