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En la temporada 1998, Juan Mar\u00eda Traverso protagoniz\u00f3 los accidentes m\u00e1s espectaculares de su campa\u00f1a deportiva.<\/p>\n
Juan Mar\u00eda Traverso tiene un lugar bien ganado en la historia del automovilismo argentino. El Flaco, que el pr\u00f3ximo 28 de diciembre cumple 63 a\u00f1os, se cans\u00f3 de ganar carreras y campeonatos en las principales categor\u00edas de nuestro pa\u00eds. Fue siete veces monarca del TC 2000, otras seis del Turismo Carretera y tambi\u00e9n gan\u00f3 tres coronas en el Top Race. Seg\u00fan las estad\u00edsticas, triunf\u00f3 en 155 competencias (adem\u00e1s de las tres citadas, festej\u00f3 en el Club Argentino de Pilotos, el Rally Nacional, el Turismo Italiano y el Desaf\u00edo de los Valientes). Pero su leyenda no solo est\u00e1 basada en sus \u00e9xitos, sino tambi\u00e9n en ciertas proezas como cuando venci\u00f3 en el Turismo Competici\u00f3n en General Roca con la cup\u00e9 Fuego en llamas en 1988. Y hasta derrot\u00f3 a la muerte dos veces hace 15 a\u00f1os. S\u00ed, porque aquella temporada de 1998 protagoniz\u00f3 los accidentes m\u00e1s espectaculares de su trayectoria.<\/p>\n
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El primero tuvo lugar en Mar de Aj\u00f3, el 8 de febrero en el marco de la primera fecha del torneo del TC. Ocurri\u00f3 en la vuelta 22 de la Final, cuando ven\u00eda en plena remontada despu\u00e9s de entrar a los boxes para cambiar una goma. A poco de encarar el giro 23\u00ba, el Flaco entr\u00f3 pasado en la \u00faltima curva y se fue directo contra el pared\u00f3n. El impacto fue tal que al Falcon violeta se le \u201cborr\u00f3\u201d la parte trasera. Afortunadamente, Traverso y Julio Catal\u00e1n Magni, su acompa\u00f1ante, no sufrieron ni un rasgu\u00f1o. Un dato no menor: aquel incidente en la pista costera fue en su primera carrera de regreso a Ford, tras su exitosa etapa con Chevrolet\u2026<\/p>\n
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A los pocos meses, el de Ramallo volvi\u00f3 a protagonizar otro episodio que dej\u00f3 con la boca abierta a m\u00e1s de uno. Fue el 31 de mayo durante la segunda carrera del fin de semana en aut\u00f3dromo de Olavarr\u00eda. Despu\u00e9s de ser tocado por el Polo de Walter Hern\u00e1ndez, el Vectra de Luciano Crespi se cruz\u00f3 mientras Traverso, por el otro lado, trataba de superar al de Nicanor Otamendi. Con Hern\u00e1ndez siguiendo su l\u00ednea, Crespi no pudo evitar embestir al Civic de JMT en la parte trasera, ocasion\u00e1ndole el efecto de un verdadero percutor, que lo proyect\u00f3 por el aire, lejos de los l\u00edmites de la pista.<\/p>\n
\u201cNo me acuerdo cu\u00e1ntas vuelta d\u00ed, pero fueron muchas. Qued\u00e9 algo shockeado por el golpe porque fue muy fuerte. Creo que Walter se equivoc\u00f3\u2026 Es de hacer maniobras peligrosas como \u00e9sta; en ocasiones le salen bien, pero en otras, pasa lo que sucedi\u00f3\u201d,<\/strong> dijo el m\u00faltiple campe\u00f3n en aquel momento.<\/p>\n C\u00f3mo habr\u00e1n marcado estos incidentes la vida de Traverso, que los tiene muy presente en su casa de Ramallo. Reproducciones de las fotograf\u00edas que ilustran esta nota est\u00e1n, justamente, en el ba\u00f1o principal. \u00bfEl motivo? \u201cSon los dos cagazos m\u00e1s grandes que tuve y, obviamente, ten\u00edan que estar ac\u00e1\u201d.<\/strong> Un Flaco aut\u00e9ntico.<\/p>\n Corsa.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En la temporada 1998, Juan Mar\u00eda Traverso protagoniz\u00f3 los accidentes m\u00e1s espectaculares de su campa\u00f1a<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8522,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-8519","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/520d1070e9927_626x0.jpg",626,357,false],"thumbnail":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/520d1070e9927_626x0-300x169.jpg",300,169,true],"medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/520d1070e9927_626x0-590x337.jpg",590,337,true],"medium_large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/520d1070e9927_626x0.jpg",626,357,false],"large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/520d1070e9927_626x0.jpg",626,357,false],"1536x1536":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/520d1070e9927_626x0.jpg",626,357,false],"2048x2048":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/520d1070e9927_626x0.jpg",626,357,false],"chromenews-featured":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/520d1070e9927_626x0.jpg",626,357,false],"chromenews-large":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/520d1070e9927_626x0.jpg",626,357,false],"chromenews-medium":["https:\/\/curva1.com.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/520d1070e9927_626x0.jpg",590,336,false]},"author_info":{"display_name":"Jos\u00e9 Bravo","author_link":"https:\/\/curva1.com.ar\/?author=1"},"category_info":"Historia<\/a>","tag_info":"Historia","comment_count":"0","yoast_head":"\n