El experimentado chasista habló en LARGARON y dio sus impresiones sobre la actualidad del campeonato y adelantó que su piloto Luciano Ventricelli apelará la sanción.
¿Enojado por lo que leí en tu twitter?
“No, enojado…es una combinación de enojo, bronca y preocupación. Primero porque no voy a discutir de ninguna manera las sanciones que aplique la CAF, porque para eso está y de hecho gobierna una institución donde uno trabaja, con lo cual o se atiene a las consecuencias o se va, quiero ser claro con ese tema, con lo cual respeto absolutamente la decisión que hayan tomado. Lo que sí digo que en un momento determinado hubo un anunciamiento por parte del comisariato y de la CAF que las sanciones iban a ser puestos en las clasificaciones subsiguientes para no perjudicar a los equipos, la cantidad de pilotos en las carreras sigan siendo la misma, para no sentir que los pilotos perjudiquen a los sponsors que tienen contratos efectuados y pueden tener complicaciones para seguir corriendo, una serie de cosas que me parecieron bárbaras, en definitiva, cometés un error grave, cometés un error serio, cometés un exabrupto, en la carrera siguiente largás último”.
Sin mortificar el bolsillo era el tema…
“Sin mortificar el bolsillo, no solamente del piloto con respecto a sus ingresos de parte de los sponsors, sino al equipo. En definitiva, el equipo es el perjudicado porque sale con un auto menos o dos o tres, depende cómo sea, y uno, como decía es una mezcla de bronca, de preocupación, porque uno debe seguir manteniendo la estructura, la gente que tiene trabajando, un montón de cosas”.
“Al margen se da una situación de una carrera atípica, donde hubo muchos errores de muchos, lamentablemente la ligaron los de Chevrolet, porque en realidad eran los que peor venían en la pista, entonces no es una carrera normal donde hubo toques normales, hubo toques que no se dan en otras carreras, que no se dan porque los autos iban mejor que en esta carrera, iban más cargados, porque los pilotos sabían un poco de antemano las circunstancias que iba manejando arriba de los autos, acá si uno no le puso un auto bien a punto al piloto, el piloto venía como podía. Me parece a mí que podían haber sido un poco más accesibles las sanciones post-carrera”.
¿Qué opinás de esta vuelta a las cargas y este beneficio, 15 kg menos, y que la carrera se largue a 90 km/h de velocidad?
“Yo creo que hay una preocupación grande con respecto a que Chevrolet está atrás, creo que no sé si hay uno o no hay ningún Chevrolet y eso va a generar urticaria, genera preocupación porque tampoco quedan tantas carreras y hoy el sistema de puntaje es muy conflictivo, tenés que sumar groso para poder meterte adentro, se tienen que parar los demás, se complicó”.
“Me parece bien, Chevrolet está un poco atrás, no hay ninguna duda, me parece bien que se le hayan dado los 15 kilos. No sé hasta que punto estoy con el tema de los 10 km/h más, acá parecería ser que todos los reglamentos se hacen para competir Ford y Chevrolet, en realidad, Ford es el único que está por encima de todas las demás marcas, independientemente de que hoy Pecho (López) esté pasando por un excelente momento en todas las categorías que corre y que haya hecho un pole o dos poles con Dodge, después yo no veo carreras que los Dodge sean tan competitivos para que pensemos que los Dodge son los mejores de la categoría”.
“Yo creo que es una determinación más que se ha tomado, hay que aceptarla, de todas maneras ya sabemos que el reglamento está abierto y si no funciona o se pasan de mambo, se volverá para atrás y se va ir viendo el reglamento antes de que lleguemos al Play-Off”.
El audio completo de la entrevista en el siguiente enlace: http://www.largaron.com/audios.php?audio_id=575
